Mercedes-Benz Fintail (W112) 300 SE (160 лс) Automatic выпускался с апреля 1961 по январь 1964 года. Это заднеприводный седан с 4 дверями и 5 местами. Оснащался 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 160 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W112) |
| Модификация | 300 SE (160 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Апрель 1961 – Январь 1964 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Объем | 2996 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 160 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 251 Нм при 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Модель/код двигателя | M 189 I / 189.984 |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневматическая |
| Задняя подвеска | Пневматическая, стабилизатор, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 14.5 л/100 км |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 104.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 164.1 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4875 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Передняя колея | 1482 мм |
| Задняя колея | 1490 мм |
| Снаряженная масса | 1530 кг |
| Полная масса | 2010 кг |
| Грузоподъемность | 480 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Дополнительно
- Тип наддува: Безнаддувный
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Диаметр цилиндра: 85 мм
- Ход поршня: 88 мм
- Мощность на литр: 53.4 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь. Обязательно осмотрите пороги изнутри: они гниют не только снаружи, но и в скрытых полостях, где заводской антикор со временем отслаивается. Также часто встречаются очаги ржавчины в районе лобового стекла и под резиновыми уплотнителями багажника — вода затекает и стоит годами. Если машина долго стояла на улице, проверьте пол водителя и пассажира: там могут быть сквозные дыры от сгнивших усилителей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Деревянные вставки на панели приборов рассыхаются и издают треск при нагреве солнцем, а кожаные сиденья, если за ними не ухаживали, покрываются сетью мелких трещин и теряют эластичность. Пластик переключателей и ручек стеклоподъемников становится хрупким — достаточно неловкого движения, чтобы отломилась часть. Обивка потолка часто провисает, особенно в задней части, а ковролин на полу может быть протерт до дыр пятками водителя.
Электрика в возрасте 60+ лет — это отдельная головная боль. Контакты в разъемах окисляются, из-за чего фары начинают тускло гореть или моргать, а поворотники работают с перебоями. Часто выходит из строя реле стартера: при повороте ключа слышен только щелчок, но двигатель не крутит. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям — особенно в районе аккумулятора и генератора. Приборная панель может жить своей жизнью: стрелка уровня топлива зависает, а спидометр начинает врать на 10-15 км/ч.