Справочная информация по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Mercedes-Benz Fintail (W112) 300 SE (160 лс) выпуска с апреля 1961 по январь 1964.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 6.5 л |
| Допуск масла | MB 229.1 / API SF/SG |
| Вязкость | SAE 20W-50 (рекомендуется для классических двигателей) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 65 л |
| Система охлаждения | 12.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 1.8 л |
| Задний мост | 1.5 л |
| Гидроусилитель руля | 1.2 л |
| Тормозная система | 0.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: MB 229.1 или API SF/SG. Рекомендуется минеральное масло вязкостью SAE 20W-50.
- Трансмиссионное масло: GL-4, вязкость SAE 80W-90.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, без OAT.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечания
- Двигатель M 189 I (189.984) требует масла с высоким содержанием цинка (ZDDP) для защиты распределительного вала.
- Пневматическая подвеска использует отдельную гидравлическую жидкость (MB 345.0).
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этого возраста, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут увеличивающийся расход смазки и появление сизого дыма из выхлопной трубы при перегазовках. Также не забывайте, что в старых двигателях отсутствуют современные системы охлаждения поршней масляными форсунками, поэтому чистота и свежесть масла критически важны для предотвращения задиров.
Особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные присадки, что провоцирует образование ржавчины в радиаторе и рубашке охлаждения — это грозит перегревом и трещинами в чугунном блоке. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается влага, вызывающая коррозию главного цилиндра и суппортов. Признаком запущенности служит мягкая педаль тормоза и подтекания на манжетах. В сырую погоду влага в жидкости может закипеть при интенсивном торможении, полностью лишив вас возможности остановиться.