Справочные данные по заправочным емкостям и маслу для Mercedes-Benz Fintail (W111) 230 S (120 лс) Automatic (1965-1968).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | M 180 VIII / 180.947 |
| Объем двигателя | 2.3 л (2306 см³) |
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 20W-50, 15W-40 (рекомендуется для климата) |
| Допуски | MB 226.0 / 226.1 |
| Объем с фильтром | ~5.5 л |
| Объем без фильтра | ~5.0 л |
Другие жидкости
| Система | Объем | Жидкость |
|---|---|---|
| Топливный бак | 65 л | Бензин (неэтилированный, октановое число 95) |
| Система охлаждения | ~10 л | Антифриз (этиленгликоль) |
| Коробка передач (автомат) | ~6.5 л | ATF Dexron II или III |
| Задний мост | ~1.5 л | Гипоидное масло SAE 90 |
| Гидроусилитель руля | ~1.0 л | ATF Dexron II |
| Тормозная система | ~0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
Интервалы замены
| Компонент | Интервал |
|---|---|
| Моторное масло | Каждые 10 000 км или 1 год |
| Масляный фильтр | При каждой замене масла |
| Трансмиссионная жидкость (АКПП) | Каждые 60 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
| Тормозная жидкость | Каждые 2 года |
Примечания
- Для двигателя M 180 рекомендуется масло с допуском MB 226.0/226.1.
- При использовании синтетического масла возможна утечка через сальники, поэтому предпочтительны минеральные или полусинтетические масла.
- Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этого возраста, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и нагара. Первыми симптомами перегретого и окисленного масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и ухудшение приемистости двигателя. Не ждите, пока начнется жор масла — это уже признак износа цилиндропоршневой группы.
Особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. На старых машинах антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что провоцирует появление ржавчины в радиаторе и рубашке охлаждения. Это проявляется в виде постоянного перегрева и течи из-под прокладок. Тормозную жидкость меняйте раз в два года — она гигроскопична, и накопление влаги приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Симптомы: педаль становится ватной, а при резком торможении появляется скрип или стук.