Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mercedes-Benz Fintail (W111) 220 SEb (120 лс) (1959-1965).

Моторное масло

Параметр Значение
Двигатель M 127 III / 127.982, 2.2 л, рядный 6-цилиндровый, бензин
Объем масла с фильтром 5.5 л
Допуски и вязкость SAE 20W-50 (для умеренного климата), API SF/SG

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 65 л
Система охлаждения 10.5 л
Коробка передач (механическая) 1.5 л (SAE 80)
Задний мост 1.2 л (SAE 90)
Гидроусилитель руля 0.5 л (ATF Dexron II)
Тормозная система 0.5 л (DOT 3)

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: API SF/SG, вязкость SAE 20W-50 (рекомендуется для классических двигателей).
  • Трансмиссионное масло: GL-4, SAE 80 для МКПП; GL-5, SAE 90 для заднего моста.
  • Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, концентрация 50%.
  • Тормозная жидкость: DOT 3.

Примечания

  • Для двигателя M 127 рекомендуется масло с высоким содержанием цинка (ZDDP) для защиты распределительного вала.
  • При эксплуатации в холодном климате допускается SAE 10W-40.
  • Замена масла каждые 5000 км или 6 месяцев.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя этого автомобиля, особенно при эксплуатации в городских пробках с частыми остановками и холостыми оборотами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за перегрева и накопления продуктов неполного сгорания топлива, что приводит к появлению черного нагара на клапанах и масляных каналах. Игнорирование этого правила грозит закоксовыванием поршневых колец, падением компрессии и масляным голоданием, особенно в жаркую погоду. Используйте только качественную полусинтетику или минеральное масло с вязкостью, рекомендованной для этого мотора — синтетика может спровоцировать течи через сальники, которые уже потеряли эластичность.

Не менее критична для старых машин своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали радиатора и головки блока от коррозии, что ведет к появлению рыжих отложений в системе охлаждения и забиванию каналов. Меняйте его раз в два года, иначе рискуете получить перегрев двигателя в пробке с последующим пробитием прокладки головки. Тормозную жидкость обновляйте ежегодно — она гигроскопична, и накопление влаги снижает температуру кипения, вызывая провал педали при интенсивном торможении, а также провоцирует коррозию главного цилиндра и суппортов, что на старых машинах чревато внезапным отказом тормозов.