Модификация 220 SEb оснащена рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.2 литра, развивающим 120 л.с. и 189 Нм крутящего момента. Автомобиль достигает 100 км/ч за 12.8 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч. Средний расход топлива составляет 10.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 127 III / 127.982 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2195 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 120 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 189 Нм при 3900 об/мин |
| Мощность на литр | 54.7 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.2 с |
| Соотношение мощность/вес | 88.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 139 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.7 л/100 км |
| Эквивалент | 22 US mpg / 26.4 UK mpg / 9.3 км/л |
Трансмиссия и привод
- Привод: задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом сдается маслосъемная система. Расход масла растет постепенно: сначала вы подливаете литр на тысячу километров, а к 300 тысячам пробега это может быть уже литр на 400-500 км. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Масло начинает подтекать через все мыслимые уплотнения: задний сальник коленвала капает на сцепление (появляется запах гари при трогании), прокладка поддона потеет, а сальник распределительного вала может выдавить масло прямо на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих двигателей после 200 тысяч км. Виновата не столько электроника (ее тут минимум), сколько износ механической части системы зажигания и подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора. Обороты могут гулять от 500 до 1200 об/мин, особенно на прогретом моторе. Иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа — это верный признак того, что пора менять мембрану вакуумного усилителя тормозов или регулировать зазоры клапанов, которые на этих моторах требуют внимания каждые 15-20 тысяч км.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150-200 тысяч км. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется гул, затем пропадает зарядка при включении фар. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие: антифриз капает на шкив, разбрызгивается по подкапотному пространству, и вы замечаете сладковатый запах в салоне при включении печки. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень, что приведет к перегреву и деформации головки блока.