Модификация 220 Sb (110 лс) Automatic оснащалась рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 180 V объемом 2.2 л, развивающим 110 л.с. и 172 Нм крутящего момента. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 13.6 с, максимальная скорость составляла 160 км/ч. Средний расход топлива — 10.7 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 180 V / 180.941 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2195 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 110 л.с. при 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 172 Нм при 3500 об./мин. |
| Мощность на литр | 50.1 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 82.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 129.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.7 л/100 км |
| Эквивалент | 22 US mpg / 26.4 UK mpg / 9.3 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 65 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем он может вырасти до литра и более. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает подтекать через передний и задний сальники коленвала — на асфальте под машиной появляются масляные пятна, а при осмотре снизу видно, что вся передняя часть двигателя и коробка передач покрыты маслянистым налетом. Нередко масло сочится и из-под прокладки клапанной крышки, что заметно по подтекам на боковинах блока.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостые, обороты то падают почти до глохновения, то подскакивают до 1000-1200. Часто это сопровождается легкой вибрацией на руле и кузове. Причина кроется в износе системы зажигания и карбюратора — со временем разрабатываются оси дроссельных заслонок, теряют герметичность вакуумные шланги. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении или при включении кондиционера.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение — это заметно по тусклому свету фар на холостых оборотах и медленному вращению стартера. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. Со временем появляется характерный вой или свист подшипников помпы, который усиливается при увеличении оборотов. Если вовремя не заменить помпу, может перегреться двигатель, что чревато деформацией головки блока.