Mercedes-Benz Fintail (W111) 220 Sb (110 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с мая 1959 по июль 1965 года. Оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.2 л и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W111) |
| Модификация | 220 Sb (110 лс) |
| Годы выпуска | 1959 – 1965 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 180 V / 180.941 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2195 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 110 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 50.1 лс/л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.3 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 10.7 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 82.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 129.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4875 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1330 кг |
| Полная масса | 1845 кг |
| Грузоподъемность | 515 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних крыльев, в районе арок колес, особенно с внутренней стороны. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь и влага. Еще одно проблемное место — это передние лонжероны и чашки передних пружин, где коррозия может привести к серьезным последствиям, вплоть до проседания подвески. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол в районе ног водителя и пассажира — там тоже любят образовываться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и тресками. Деревянные вставки на панели приборов рассыхаются и могут треснуть, особенно если машина стояла на солнце. Обивка сидений, даже если она из качественного материала, со временем теряет эластичность и может лопаться по швам. Пластиковые детали, такие как ручки дверей и кнопки стеклоподъемников, становятся хрупкими и ломаются при малейшем усилии. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют и перестают выполнять свою функцию, из-за чего в салоне появляются сквозняки и шум.
Электрика в возрасте — это отдельная песня. Чаще всего страдает проводка под капотом: изоляция проводов пересыхает и трескается, что приводит к коротким замыканиям и нестабильной работе приборов. Особенно это касается жгутов, идущих к генератору и стартеру. Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема, связанная с окислением контактов в трамблере и катушке зажигания. Также нередко отказывают указатели поворота и стоп-сигналы из-за плохого контакта в подрулевых переключателях. Если машина долго стояла, будьте готовы к тому, что придется перебирать всю проводку, чистить и пропаивать все соединения.