Mercedes-Benz Fintail (W111) 220 b (95 лс) Automatic выпускался с мая 1959 по август 1965 года. Это заднеприводный седан с 4-дверным кузовом и 5-местным салоном. Оснащался 2.2-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 95 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W111) |
| Модификация | 220 b (95 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1959 – 1965 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 180 IV / 180.940 |
| Объем | 2195 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр, SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 95 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 169 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 43.3 л.с./л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4875 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Передняя колея | 1470 мм |
| Задняя колея | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1320 кг |
| Полная масса | 1835 кг |
| Грузоподъемность | 515 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 72 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 128 Нм/тонна |
| Масса/мощность | 13.9 кг/л.с. |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь. Обязательно осмотрите пороги изнутри: они гниют не только снаружи, но и по швам, особенно в районе передних и задних стоек. Часто ржавчина проступает под хромированными молдингами на крыльях и дверях, а также в местах крепления подвески — на лонжеронах спереди и в нишах задних пружин. Если машина долго стояла, проверьте пол багажника и нишу запасного колеса: там может быть сквозная коррозия от забитых дренажей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и тресками пластика. Передняя панель, особенно в районе центральных дефлекторов, часто рассыхается и покрывается сеткой мелких трещин. Обивка сидений, если это оригинальная кожа, может быть потрескавшейся на боковинах подушек, а тканевые вставки — протертыми до дыр. Механизмы регулировки передних кресел со временем начинают люфтить и заедать, а замки ремней безопасности могут не фиксироваться из-за износа пружин. Дверные карты часто отклеиваются по нижнему краю, а ручки стеклоподъемников ломаются от хрупкости пластика.
Электрика в возрасте 50+ лет — это отдельная головная боль. Самая частая проблема — окисление контактов в блоках предохранителей и на массовых соединениях под капотом. Из-за этого плавают обороты холостого хода, глючит указатель уровня топлива и перестают работать поворотники. Проводка под капотом со временем дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению жгутов возле аккумулятора. Часто отказывает электромотор вентилятора отопителя — он начинает гудеть или встает колом из-за закисших щеток. Реле поворотов и стартера тоже имеют свойство выходить из строя без предупреждения, особенно после долгой стоянки в сырости.