Mercedes-Benz Fintail (W111) 220 b оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.2 литра, развивающим 95 лошадиных сил. Автомобиль предлагал умеренную динамику и умеренный расход топлива для своего времени.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 180 IV / 180.940 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2195 см³ (133.95 cu. in.) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 80 мм (3.15 in.) |
| Ход поршня | 72.8 мм (2.87 in.) |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 95 лс @ 4800 об./мин. |
| Мощность на литр | 43.3 лс/л |
| Крутящий момент | 169 Нм @ 3200 об./мин. (124.65 lb.-ft.) |
| Соотношение мощность/вес | 13.9 кг/лс, 72 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 128 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч (96.31 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 16 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 11.2 л/100 км |
| Эквивалент | 21 US mpg / 25.2 UK mpg / 8.9 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 65 л (17.17 US gal / 14.3 UK gal)
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом сдается маслосъемная система. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем угар часто сопровождается маслянистыми отложениями на заднем бампере и выхлопной трубе. В запущенных случаях масло начинает сочиться через сальник коленвала — сначала появляются капли на стыке двигателя и коробки, а затем лужицы на асфальте после ночной стоянки. Задний сальник коленвала на этих моторах — слабое место: даже при умеренном пробеге он может начать «потеть», а при износе — течь ручьем.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих двигателей после 150-200 тысяч километров. Обороты могут гулять от 500 до 1200, особенно на прогретом моторе, а при резком нажатии на газ — провал с последующим рывком. Чаще всего причина в подсосе воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную прокладку карбюратора. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть подшипниками, а помпа — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки антифриза на передней части блока. Если вовремя не заметить течь помпы, двигатель может перегреться, что приведет к деформации головки блока.