Mercedes-Benz Fintail (W110) 230 (120 лс) Automatic выпускался с июля 1966 по февраль 1968 года. Это заднеприводный седан с 4 дверями и 5 местами. Оснащался 2.3-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 120 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W110) |
| Модификация | 230 (120 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Июль 1966 – Февраль 1968 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 180 X / 180.949 |
| Объем | 2306 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 120 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 52 лс/л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.1 с |
| Расход топлива (смешанный) | 11.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 65 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1305 кг |
| Полная масса | 1805 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Длина | 4730 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1482 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 92 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 136.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь, и если вовремя не обработать скрытые полости, металл начинает «цвести» изнутри. Также часто гниют пороги в районе передних и задних стоек, особенно в местах крепления домкрата. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте пол багажника под запасным колесом и нишу аккумулятора — там ржавчина может проесть металл насквозь, что приведет к провалам и нарушению герметичности салона.
Салон со временем изнашивается характерно для немецких машин 60-х: кожа на сиденьях трескается и дубеет, особенно на водительском кресле, а пластик панели приборов становится хрупким и может лопнуть от перепадов температуры. Скрипы появляются в районе передней панели и дверных карт — старый поролон и войлок теряют упругость, и при езде по неровностям слышны отчетливые постукивания. Обивка потолка часто провисает, особенно в задней части, если машина стояла на солнце.
Электрика в возрасте 50+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает указатель уровня топлива: контакты в датчике бака окисляются, и стрелка начинает «плавать» или ложится на ноль. Также капризничает система зажигания — из-за старения изоляции проводов и окисления контактов в трамблере двигатель может глохнуть на горячую или плохо заводиться после дождя. Стеклоочистители и вентилятор отопителя работают с перебоями из-за подгоревших контактов в реле и моторчиках — это лечится только полной разборкой и чисткой.