Mercedes-Benz Fintail (W110) 230 (120 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1966 по февраль 1968 года. Оснащался 2.3-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W110) |
| Модификация | 230 (120 лс) |
| Годы выпуска | Июль 1966 – Февраль 1968 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Объем | 2306 см³ (2.3 л) |
| Мощность | 120 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82 x 72.8 мм |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Модель/код двигателя | M 180 X / 180.949 |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.1 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 11.2 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 92 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 136.4 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4730 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1482 / 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1305 кг |
| Полная масса | 1805 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места, которые проявляются при длительной эксплуатации. Чаще всего коррозия начинается с нижней части дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и с задних арок колес — там скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги: они гниют изнутри, даже если снаружи выглядят прилично. Передние лонжероны и места крепления подвески тоже подвержены ржавчине, особенно если машина зимовала на дорогах с солью. Если не следить за этими зонами, со временем могут появиться сквозные дыры, и восстановление кузова потребует серьезных вложений.
Салон со временем изнашивается, и это заметно по сиденьям: обивка протирается на боковинах, а наполнитель теряет упругость, из-за чего появляются скрипы при поворотах или на неровностях. Пластиковые детали, такие как ручки дверей и панель приборов, становятся хрупкими и могут треснуть от перепадов температур. Ковролин на полу часто вытирается до дыр, особенно под ногами водителя, а уплотнители дверей дубеют и перестают защищать от влаги, что ускоряет коррозию порогов.
Электрика в возрасте полувека — это отдельная головная боль. Проводка со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов, что приводит к коротким замыканиям или неработающим приборам. Часто отказывают указатели поворота — проблема в реле или окисленных контактах. Генератор может недозаряжать аккумулятор из-за износа щеток, а стартер иногда клинит в сырую погоду. Если машина долго стояла, стоит проверить все соединения на массу — окислы на клеммах вызывают плавающие обороты и тусклый свет фар.