Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mercedes-Benz Fintail (W110) 230 (105 лс) Automatic (1965-1966).

Моторное масло

Параметр Значение
Двигатель M 180 I / 180.945, 2.3 л, рядный 6-цилиндровый, бензин
Объем масла с фильтром 5.5 л
Допуски/спецификации API SF, SAE 20W-50 (рекомендуется для классических автомобилей)

Заправочные объемы

Система Объем
Топливный бак 65 л
Система охлаждения 10.5 л
Коробка передач (автомат) 6.5 л (ATF Dexron II)
Гидроусилитель руля 1.2 л (ATF Dexron II)
Тормозная система 0.5 л (DOT 3)

Допуски и рекомендации

  • Моторное масло: SAE 20W-50, API SF или выше. Для холодного климата допускается SAE 10W-40.
  • Трансмиссионное масло: ATF Dexron II для автоматической коробки передач.
  • Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе, объем 10.5 л.
  • Тормозная жидкость: DOT 3.

Примечания

  • Данные приведены для модификации 230 (105 лс) Automatic (1965-1966).
  • Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям производителя для классических автомобилей.

Рекомендации по обслуживанию

Для автомобилей этого возраста, особенно эксплуатируемых в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до литра на тысячу километров, а затем и больше. Если не менять масло чаще, со временем появится характерный стук в верхней части двигателя, особенно заметный на прогретом моторе.

Особое внимание уделите охлаждающей и тормозной жидкостям. Антифриз на старых машинах необходимо менять каждые два года, иначе в радиаторе и рубашке охлаждения начнут образовываться отложения, которые приведут к локальному перегреву. Это проявляется в виде подтеканий из-под прокладки головки блока и характерного запаха антифриза в выхлопе. Тормозную жидкость меняйте ежегодно — гигроскопичность старых составов приводит к коррозии цилиндров и закисанию поршней. Симптомы: педаль становится «ватной», появляется скрип при торможении, а в запущенных случаях — клин одного из колесных цилиндров, что особенно опасно на мокрой дороге.