Mercedes-Benz Fintail (W110) 230 (105 лс) Automatic выпускался с июля 1965 по июль 1966 года. Это заднеприводный седан с 4 дверями и 5 местами. Оснащался 2.3-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 105 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Расход топлива (смешанный) | 11.2 л/100 км |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 13 с |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 180 I / 180.945 |
| Объем | 2306 см³ |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Мощность | 105 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 174 Нм @ 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4730 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1482 / 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1305 кг |
| Полная масса | 1805 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего гниют нижние кромки дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями. Пороги и пол под ногами водителя и переднего пассажира также уязвимы, так как туда забивается влага и грязь. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте места крепления лонжеронов и чашки пружин передней подвески — там может быть сквозная коррозия, которую не видно снаружи.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Деревянные вставки на панели приборов рассыхаются и трескаются, а пластик кнопок и рычагов становится хрупким. Сиденья, даже если обивка целая, проседают — поролон теряет упругость, и водительское кресло может «провалиться» вбок. Часто скрипит рулевая колонка и центральная консоль из-за ослабших креплений, а также барахлит механизм регулировки передних сидений — он закисает и перестает фиксироваться.
Электрика в возрасте 50+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает указатель уровня топлива: контакты в датчике бака окисляются, и стрелка либо врет, либо лежит на нуле. Плавают обороты холостого хода из-за подсоса воздуха через потрескавшиеся резиновые патрубки системы вентиляции картера. Генератор и стартер требуют внимания — щетки изнашиваются, а проводка в моторном отсеке дубеет и трескается, вызывая короткие замыкания. Особенно капризны концевые выключатели дверей и лампы подсветки приборов — они перегорают от малейшей вибрации.