Модификация 200 D (55 лс) Automatic оснащалась дизельным двигателем OM 621 VIII (621.918) объемом 2.0 л, мощностью 55 лс при 4200 об/мин и крутящим моментом 118 Нм при 2400 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 30.2 секунды, максимальная скорость — 127 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.1 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 621 VIII / 621.918 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1988 см³ (121.32 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3.43 in.) |
| Ход поршня | 83.6 мм (3.29 in.) |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 55 лс @ 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 27.7 лс/л |
| Крутящий момент | 118 Нм @ 2400 об/мин (87.03 lb.-ft.) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 30.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 28.7 сек |
| Максимальная скорость | 127 км/ч (78.91 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 24.1 кг/лс, 41.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 11.2 кг/Нм, 89.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.1 л/100 км |
| Эквивалент | 29 US mpg / 34.9 UK mpg / 12.3 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизеля в первую очередь проявляется масляный аппетит. Расход масла растет постепенно, сначала до литра на тысячу километров, а затем и выше. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Со временем масло начинает подтекать через сальники коленвала и клапанную крышку. Лужицы под машиной после стоянки — обычное дело, причем масло может капать не только на асфальт, но и заливать переднюю часть поддона, смешиваясь с грязью. Если вовремя не заметить течь, уровень масла падает критически, что ведет к масляному голоданию и износу вкладышей.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом моторе. Это часто связано с износом топливной аппаратуры: засоряются форсунки, теряет герметичность подкачивающий насос. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах или, наоборот, раскручиваться до высоких оборотов без видимой причины. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть подшипниками, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.
С возрастом добавляются проблемы с запуском на холодную. Стартер крутит долго, двигатель схватывает с пятой попытки, а в морозы может и вовсе не завестись без подогрева. Это усугубляется износом свечей накаливания и потерей компрессии в цилиндрах. Характерный стук поршневых пальцев на холодную — верный признак того, что мотор скоро потребует капитального ремонта. Если игнорировать эти симптомы, можно получить задиры на зеркале цилиндров и полный выход двигателя из строя.