Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mercedes-Benz Fintail (W110) 200 (95 лс) выпуска 1965-1968 годов.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Топливный бак | 65 л | Бензин |
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л | SAE 20W-20, 20W-40, 10W-30 (в зависимости от климата) |
| Охлаждающая жидкость | 9.5 л | |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | 1.5 л | SAE 80 или 90 GL-4 |
| Задний мост | 1.2 л | SAE 90 GL-5 |
| Гидроусилитель руля | 0.5 л | ATF Dexron II |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
Моторное масло
- Допуски: MB 229.1 (рекомендуется), API SF/SG
- Вязкость: SAE 20W-20 (умеренный климат), SAE 10W-30 (холодный климат), SAE 20W-40 (жаркий климат)
- Объем с фильтром: 4.5 л
- Интервал замены: каждые 5000 км или 6 месяцев
Другие жидкости
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, объем 9.5 л
- Трансмиссионное масло: SAE 80 или 90 GL-4, объем 1.5 л
- Масло заднего моста: SAE 90 GL-5, объем 1.2 л
- Гидроусилитель руля: ATF Dexron II, объем 0.5 л
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4, объем 0.5 л
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этого возраста, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-6 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми признаками проблем станут плавающие обороты на холостом ходу и постепенный рост расхода масла — сначала до литра на тысячу километров, затем больше. Если не менять масло чаще, начнется закоксовка маслосъемных колец, и мотор начнет «жрать» масло литрами, а на стенках цилиндров появятся задиры.
Не менее важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, и в радиаторе начинают забиваться каналы продуктами разложения — мотор начнет перегреваться в пробках, а печка станет дуть холодным воздухом. Тормозную жидкость на таких машинах нужно менять раз в два года, иначе она набирает влагу, вызывая коррозию главного цилиндра и рабочих цилиндров в колесах. Последствия — сначала педаль становится «ватной», затем начинают подклинивать колодки, а в запущенных случаях цилиндры закисают, и тормоза отказывают полностью.