Модификация 190 Dc оснащена дизельным двигателем OM 621 III мощностью 55 лс и крутящим моментом 118 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 30,7 секунды, максимальная скорость — 123 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,6 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 621 III / 621.912 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1988 см³ (121,32 куб. дюйма) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3,43 дюйма) |
| Ход поршня | 83,6 мм (3,29 дюйма) |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 55 лс при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 27,7 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 123 км/ч (76,43 миль/ч) |
| Разгон 0-100 км/ч | 30,7 сек |
| Разгон 0-60 миль/ч | 29,2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 42,3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 90,8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7,6 л/100 км (30,9 US mpg; 37,2 UK mpg; 13,2 км/л) |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 52 л (13,74 US gal; 11,44 UK gal)
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора первой и самой частой проблемой становится повышенный расход масла. Если на холодную из выхлопной трубы идет густой сизый дым, а уровень масла приходится доливать каждые 500-700 км — это верный признак износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Характерно, что масложор усиливается после длительной стоянки: утром при запуске может идти густой дым в течение 1-2 минут, пока масло, стекшее в камеры сгорания, не выгорит. Также на асфальте под машиной часто появляются масляные пятна — текут сальники коленвала и прокладка поддона, особенно если мотор долго работал на старом, загустевшем масле.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная болезнь для этого мотора с механическим ТНВД. Если стрелка тахометра начинает ходить ходуном, а двигатель то глохнет, то неожиданно подхватывает — это говорит об износе плунжерных пар в топливном насосе высокого давления. Часто это сопровождается трудным пуском на горячую: стартер крутит бодро, но мотор схватывает только с 3-4 попытки. В запущенных случаях дизель начинает «троить» на малых оборотах, а при резком нажатии на педаль газа появляется черный дым из выхлопа — смесь переобогащается из-за неправильной работы форсунок.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих машинах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников: сначала появляется тонкий свист при работе, затем загорается лампа разряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — если заметили зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя, менять ее нужно немедленно, иначе перегрев гарантирован. Также часто лопаются патрубки радиатора от старости — резина дубеет, и при резком сбросе газа может вырвать верхний шланг с характерным хлопком.