Модификация 190 c (80 лс) Automatic оснащалась рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M 121 B V (121.924) объемом 1.9 л, мощностью 80 лс и крутящим моментом 142 Нм. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 17.8 с, максимальная скорость составляла 142 км/ч. Средний расход топлива — 10.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 121 B V / 121.924 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1897 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 80 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 142 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 42.2 лс/л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 142 км/ч (88.23 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 15.6 кг/лс, 64 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.8 кг/Нм, 113.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.8 л/100 км |
| Эквивалент | 21.8 US mpg / 26.2 UK mpg / 9.3 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 52 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на тысячу километров, но со временем он растет. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Масло может подтекать через передний сальник коленвала и прокладку поддона — на асфальте под передней частью двигателя появляются масляные пятна. Задний сальник коленвала тоже часто «сопливит», что заметно по влаге в районе стыка двигателя и коробки.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема из-за подсоса воздуха через изношенные резиновые патрубки впускного коллектора или засорения жиклеров карбюратора. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или «троить» на прогреве. Помпа системы охлаждения начинает гудеть или подтекать через дренажное отверстие — это слышно как металлический шум спереди мотора. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников: фары тускнеют на холостых, а аккумулятор недозаряжается.