Модификация 190 c (80 лс) Automatic оснащалась рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M 121 B V (121.924) объемом 1.9 л, мощностью 80 лс и крутящим моментом 142 Нм. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 17.8 с, максимальная скорость составляла 142 км/ч. Средний расход топлива — 10.8 л/100 км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяM 121 B V / 121.924
КомпоновкаПереднее, продольное
Объем1897 см³ (1.9 л)
Цилиндры4, рядный
Диаметр цилиндра85 мм
Ход поршня83.6 мм
Степень сжатия8.7:1
Клапаны на цилиндр2
ГРМSOHC
Система питанияКарбюратор
НаддувБезнаддувный
Мощность80 лс при 5000 об/мин
Крутящий момент142 Нм при 2500 об/мин
Мощность на литр42.2 лс/л
Масло в двигателе4 л
Охлаждающая жидкость9 л

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость142 км/ч (88.23 mph)
Разгон 0-100 км/ч17.8 с
Разгон 0-60 mph16.9 с
Соотношение мощность/вес15.6 кг/лс, 64 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес8.8 кг/Нм, 113.6 Нм/тонна

Расход топлива

РежимРасход
Смешанный цикл10.8 л/100 км
Эквивалент21.8 US mpg / 26.2 UK mpg / 9.3 км/л

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводЗадний
Коробка передач4-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 52 л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на тысячу километров, но со временем он растет. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Масло может подтекать через передний сальник коленвала и прокладку поддона — на асфальте под передней частью двигателя появляются масляные пятна. Задний сальник коленвала тоже часто «сопливит», что заметно по влаге в районе стыка двигателя и коробки.

Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема из-за подсоса воздуха через изношенные резиновые патрубки впускного коллектора или засорения жиклеров карбюратора. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или «троить» на прогреве. Помпа системы охлаждения начинает гудеть или подтекать через дренажное отверстие — это слышно как металлический шум спереди мотора. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников: фары тускнеют на холостых, а аккумулятор недозаряжается.