Mercedes-Benz Fintail (W110) 190 c (80 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с августа 1962 по август 1965 года. Оснащался 1.9-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W110) |
| Модификация | 190 c (80 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1962 – 1965 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Код двигателя | M 121 B V / 121.924 |
| Объем | 1897 см³ (1.9 л) |
| Мощность | 80 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 142 Нм при 2500 об/мин |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
| Моторное масло | 4 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный) | 10.8 л/100 км |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 15.6 кг/л.с., 64 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.8 кг/Нм, 113.6 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4730 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1482 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1750 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем топливного бака | 52 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь. Обязательно осмотрите пороги: они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Также часто ржавеют места крепления подвески и усилители пола под ногами водителя и пассажиров. Если машина долго стояла на улице, проверьте зону вокруг заднего стекла и багажника — там может быть сквозная коррозия.
Салон со временем изнашивается неравномерно. Сиденья, особенно водительское, проседают, а кожа или кожзам на боковинах трескается. Пластиковые панели приборов и дверных карт со временем становятся хрупкими и могут лопаться от перепадов температур. Характерная проблема — скрип торпедо и центральной консоли, особенно в холодную погоду. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму.
Электрика в возрасте 60+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывают контакты в подрулевых переключателях и замке зажигания: они окисляются, и фары или поворотники начинают работать с перебоями. Проводка под капотом и в салоне со временем теряет изоляцию, что может вызывать короткие замыкания или неожиданные отказы приборов (например, перестает работать спидометр или указатель уровня топлива). Генератор и стартер требуют регулярной чистки коллектора и замены щеток — иначе машина может не завестись в самый неподходящий момент.