Mercedes-Benz Fintail (W110) 190 c (80 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с апреля 1961 по август 1965 года. Оснащался 1.9-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail (W110) |
| Модификация | 190 c (80 лс) |
| Начало выпуска | Апрель 1961 г |
| Окончание выпуска | Август 1965 г |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 121 B V / 121.924 |
| Объем | 1897 см³ (1.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 80 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 142 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 42.2 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 13 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 145 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 16.8 с |
| Расход топлива (смешанный) | 10.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4730 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1468 мм |
| Задняя колея | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1250 кг |
| Полная масса | 1700 кг |
| Грузоподъемность | 450 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 64 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 113.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в районе арок задних колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Передние крылья в районе подфарников и нижней кромки тоже подвержены коррозии, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с солеными дорогами. Днище, как правило, страдает в районе крепления рычагов подвески и лонжеронов — там часто скапливается конденсат и грязь, что приводит к сквозным дырам. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в полостях порогов и задних стоек, вызывая гниль изнутри.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластиковые панели приборной доски и дверных карт со временем теряют эластичность, появляются трещины и скрипы на неровностях. Обивка сидений, особенно если она из кожзаменителя, часто трескается и вытирается на боковинах подушек и спинок. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму. Ковролин на полу может протереться до дыр в районе педалей, а под ним часто скапливается влага, ускоряющая коррозию пола.
Электрика — отдельная головная боль. Проводка со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов и под капотом, где на нее воздействует тепло. Часто перегорают контакты в замке зажигания, из-за чего двигатель может глохнуть на ходу или не запускаться. Генератор и стартер требуют регулярной чистки и замены щеток, иначе машина отказывается заводиться в сырую погоду. Лампочки в фарах и задних фонарях перегорают из-за плохого контакта в патронах, а сами патроны окисляются. Реле поворотников и дворников часто выходят из строя из-за высыхания конденсаторов, что приводит к хаотичной работе или полному отказу.