Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mercedes-Benz Fintail Universal (W111) 230 S (120 лс) Automatic (1966-1968).

Моторное масло

Параметр Значение
Объем двигателя 2.3 л (2306 см³)
Модель/Код двигателя M 180 VIII / 180.947
Тип масла Минеральное или полусинтетическое
Вязкость (SAE) 20W-50 (рекомендуется для климата)
Допуски MB 229.1 или старше
Объем масла с фильтром ~5.5 л
Объем масла без фильтра ~5.0 л

Другие жидкости

Система Объем Примечание
Охлаждающая жидкость ~10.5 л Антифриз на основе этиленгликоля
Тормозная жидкость ~0.5 л DOT 3 или DOT 4
Трансмиссионное масло (АКПП) ~6.0 л ATF Dexron II или III
Масло заднего моста ~1.5 л SAE 90 GL-5
Топливный бак 65 л Бензин
Гидроусилитель руля ~1.0 л ATF или специальная жидкость

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: MB 229.1 или более ранние спецификации. Допускается использование масел с вязкостью 20W-50, 15W-40.
  • Трансмиссионное масло: Dexron II или III для АКПП.
  • Масло заднего моста: GL-5, вязкость SAE 90.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
  • Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль, совместимый с алюминиевыми радиаторами.

Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе. Используйте только рекомендованные жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

Для автомобилей этого возраста, особенно эксплуатируемых в городских пробках, критически важно сократить интервал замены моторного масла до 5-7 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и закоксовыванию масляных каналов. Первыми симптомами перегрева и загрязнения масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление металлического стука из-под клапанной крышки, который со временем переходит в глухой стук коленвала. Игнорирование этого правила грозит капитальным ремонтом двигателя с заменой вкладышей и масляного насоса.

Особое внимание уделите замене антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что вызывает точечную коррозию радиатора и печки — первые признаки проявляются в виде подтеканий зеленоватой жидкости под машиной и запотевания стекол из-за протечек в салоне. Тормозная жидкость гигроскопична, и с годами в ней накапливается вода, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Симптомы — мягкая педаль тормоза, которая проваливается при резком нажатии, и неравномерный износ колодок. В запущенных случаях это заканчивается отказом тормозов на спуске или заклиниванием поршней в суппортах.