Mercedes-Benz Fintail Universal (W111) 230 S (120 лс) Automatic выпускался с 1966 по 1968 год. Это универсал с 5 дверями и 5 местами. Оснащался бензиновым двигателем объемом 2.3 л мощностью 120 лс и автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 230 S (120 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 1966 г |
| Окончание выпуска | 1968 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 120 лс @ 5400 об./мин |
| Крутящий момент | 178 Нм @ 4000 об./мин |
| Объем двигателя | 2306 см³ (2.3 л) |
| Количество цилиндров | 6, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Код двигателя | M 180 VIII / 180.947 |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 11.5 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 12.7 кг/лс, 78.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.5 кг/Нм, 117.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 52 лс/л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4885 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1482 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1520 кг |
| Допустимая полная масса | 2170 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 650 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Гидропневматический элемент, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь, и если вовремя не обработать скрытые полости, металл начинает «цвести» изнутри. Также часто гниют пороги, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями, и днище в районе крепления рычагов подвески. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте пол багажника под запасным колесом и ниши для аккумулятора — там коррозия может быть сквозной.
Салон со временем начинает досаждать скрипами истертой обивки сидений и рассохшейся панели приборов. Пластик на ручках дверей и кнопках стеклоподъемников становится хрупким и ломается от малейшего усилия. Дребезжат старые динамики в дверях, а уплотнители дверей и окон дубеют и перестают держать тепло, из-за чего в салоне появляются сквозняки. Оригинальный ковролин на полу часто вытерт до дыр, особенно под пятками водителя.
Электрика — настоящая головная боль из-за окисления контактов и старения проводки. Чаще всего отказывают указатели поворотов и аварийка — реле начинает работать с перебоями или не включается вовсе. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, вызванная загрязнением контактов в замке зажигания или износом датчика положения дроссельной заслонки. Генератор может недодавать зарядку из-за подгоревших щеток, а стартер — крутить вяло из-за окисленных клемм.