Mercedes-Benz Fintail Universal (W111) 230 S (120 лс) — Размеры шин и дисков

Для Mercedes-Benz Fintail Universal (W111) 230 S (120 лс) 1966-1968 годов выпуска заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах (передние/задние): 1.8 / 2.0 бар (рекомендуемое)
• Разболтовка: 5 болтов, расположенных по окружности диаметром 112 мм.
• Вылет диска (ET): 30 мм (ориентировочно).
• Шины: радиальные, диагональные.

Примечание: Данные основаны на заводской комплектации. При замене шин и дисков убедитесь в совместимости с тормозными механизмами и подвеской.

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть этого универсала начинает издавать множество характерных звуков, которые опытный водитель распознает безошибочно. Первыми сдаются стойки стабилизатора: даже при пробеге в 20-30 тысяч километров после замены они начинают постукивать на мелких неровностях, особенно в холодную погоду. Резиновые сайлентблоки, соединяющие элементы подвески, требуют внимания каждые 40-50 тысяч километров — при износе появляется глухой стук при проезде лежачих полицейских и на кочках, а также заметная вибрация на руле при торможении. Ступичные подшипники, несмотря на кажущуюся надежность, начинают гудеть после 60-80 тысяч километров: сначала это едва уловимый гул на скорости 60-80 км/ч, который со временем переходит в отчетливый вой, особенно слышный в поворотах.

Особого внимания заслуживают места крепления элементов подвески к кузову — из-за возраста автомобиля здесь часто появляются трещины в металле, что проявляется как хруст или щелчки при старте с места и при повороте руля на месте. Резиновые втулки и подушки со временем дубеют, теряют эластичность, и тогда каждый стык на дороге отдается в кузов неприятным толчком. Если вовремя не заменить изношенные сайлентблоки, начинается ускоренный износ шин — появляется неравномерный рисунок протектора, а машина начинает «плавать» на трассе. Гниль в местах крепления подвески — отдельная проблема: если на порогах и арках уже появились очаги коррозии, то металл вокруг болтов и сайлентблоков может рассыпаться, и тогда ремонт превращается в сварочные работы.

Шинный калькулятор