Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Mercedes-Benz Fintail Universal (W110) 230 (120 лс) Automatic (1966-1968).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.5 л | SAE 20W-20, 20W-40, 20W-50 (в зависимости от климата) |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л | Антифриз на основе этиленгликоля |
| Топливный бак | 65 л | Бензин |
| Трансмиссионное масло (АКПП) | 6.0 л | Dexron II или III |
| Масло заднего моста | 1.5 л | SAE 90 GL-5 |
| Гидроусилитель руля | 1.2 л | ATF Dexron II |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT 3 или DOT 4 |
Моторное масло
- Тип: Минеральное или полусинтетическое
- Вязкость: SAE 20W-20, 20W-40, 20W-50 (рекомендуется 20W-50 для теплого климата)
- Допуски: API SF или SG
- Объем с фильтром: 5.5 л
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SF/SG
- Трансмиссионное масло (АКПП): Dexron II или III
- Масло заднего моста: GL-5
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
- Охлаждающая жидкость: Антифриз на основе этиленгликоля (силикатный)
Примечания
- Моторное масло следует менять каждые 5000 км или 6 месяцев.
- Трансмиссионное масло в АКПП — каждые 40000 км.
- Масло заднего моста — каждые 60000 км.
- Тормозную жидкость заменять каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого универсала, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 5-7 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов двигатель работает на холостых оборотах дольше, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои смазывающие свойства. Пренебрежение этим правилом ведет к появлению масляного аппетита, когда расход смазки начинает расти, а на холодную слышны стуки гидрокомпенсаторов. Также не забывайте, что в старых моторах склонны закоксовываться маслосъемные кольца, и частая замена масла — лучшая профилактика этой беды.
Для автомобилей этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — в итоге вы получите забитые каналы и перегрев двигателя. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода, вызывающая коррозию суппортов и главного цилиндра. Это проявляется в виде «ватной» педали и подклинивания механизмов. Меняйте обе жидкости раз в два года, не дожидаясь, пока начнут гнить тормозные трубки или закиснут поршни.