Mercedes-Benz Fintail Universal (W110) 230 (120 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с 1966 по 1968 год. Оснащался 2.3-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 120 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail Universal (W110) |
| Модификация | 230 (120 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1966 – 1968 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Код двигателя | M 180 X / 180.949 |
| Объем | 2306 см³ (2.3 л) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 81.99 × 72.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 120 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 52 л.с./л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Пневматическая, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 15 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1482 мм |
| Задняя колея | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1485 кг |
| Полная масса | 2140 кг |
| Грузоподъемность | 655 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 80.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 119.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих универсалов, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних крыльев, особенно в районе колёсных арок — там скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причём не только снаружи, но и изнутри, где к ним крепятся элементы обшивки. Ещё одна типичная зона — это места вокруг задних фонарей и в углах заднего стекла. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол в багажнике и под ногами задних пассажиров: через уплотнители дверей и стёкол вода часто попадает внутрь, вызывая сквозную коррозию.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и при езде по неровностям появляется характерный треск. Обивка сидений, если она оригинальная, часто протирается на боковинах подушки водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают прилегать плотно, из-за чего в салоне становится шумно и появляются сквозняки. Ковролин на полу со временем может начать преть, если под ним скапливается влага.
Электрика в возрасте — это отдельная история. Чаще всего страдает проводка под капотом: изоляция проводов пересыхает и трескается, что приводит к неожиданным коротким замыканиям. Типичная проблема — отказ указателей поворота или их хаотичная работа из-за окисления контактов в подрулевом переключателе. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или заклинивает на одной скорости. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щёток, что проявляется в тусклом свете фар на холостых оборотах.