Mercedes-Benz Fintail Universal (W110) 230 (120 лс) — универсал, выпускавшийся с 1966 по 1968 год. Оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.3 л мощностью 120 лс, задним приводом и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 180 X / 180.949 |
| Объем | 2306 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 120 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Нм @ 4000 об/мин |
Трансмиссия и привод
- Привод: задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Динамика
- Максимальная скорость: 175 км/ч
- Соотношение мощность/вес: 80.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 119.9 Нм/тонна
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1482 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1485 кг |
| Полная масса | 2140 кг |
| Грузоподъемность | 655 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: двойной поперечный рычаг, стабилизатор
- Задняя подвеска: пневматическая, продольный рычаг
- Передние тормоза: дисковые
- Задние тормоза: барабанные
Рулевое управление
- Тип: глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Размер дисков
- 5J x 15
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих универсалов, несмотря на солидный возраст, имеет свои «слабые» места, которые проявляются у большинства сохранившихся экземпляров. В первую очередь ржавчина «съедает» нижнюю часть задних крыльев, особенно в районе колёсных арок, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, и передняя часть днища в районе подножек. Если машина долго стояла без движения, обязательно проверяйте места крепления задних рессор и лонжероны — там коррозия может быть сквозной. Встречаются и очаги ржавчины на рамке лобового стекла и в углах задних дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Деревянные вставки на передней панели рассыхаются и трескаются, а их лаковое покрытие мутнеет. Сиденья, особенно водительское, проседают, а кожа или кожзам на боковинах и подушках теряет эластичность и лопается. Пластик рулевого колеса и кнопки стеклоподъемников становятся хрупкими. Характерная проблема — скрип задней двери (универсалы имеют пятую дверь), вызванный износом резиновых уплотнителей и ослаблением петель.
Электрика в возрасте 50+ лет — это отдельная «головная боль». Чаще всего отказывает электродвигатель вентилятора отопителя — он закисает из-за высохшей смазки. Перестают работать указатели поворота из-за окисления контактов в подрулевом переключателе или реле-прерывателе. Глючат концевые выключатели дверей, из-за чего лампа в салоне может гореть постоянно или не гаснуть. Проводка под капотом, особенно в жгутах, идущих к генератору и стартеру, дубеет и трескается, вызывая плохой контакт и подгорание клемм.