Mercedes-Benz Fintail Universal (W110) 200 D (55 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с 1966 по 1968 год. Оснащался дизельным двигателем мощностью 55 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail Universal (W110) |
| Модификация | 200 D (55 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1966 - 1968 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Максимальная скорость | 127 км/ч |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 621 VIII / 621.918 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1988 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Мощность | 55 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 113 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 27.7 л.с./л |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1505 кг |
| Допустимая полная масса | 2155 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 650 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1482 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Пневматическая подвеска, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 15 |
Динамика и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 127 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 27.4 кг/л.с., 36.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 13.3 кг/Нм, 75.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих универсалов, несмотря на почтенный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается влага и грязь, и если вовремя не обработать скрытые полости, металл проедается насквозь. Также часто гниют пороги в местах стыка с задними крыльями и передние лонжероны под аккумулятором — из-за протекающего электролита. На машинах, которые зимой не видели соли, ржавчина может быть только поверхностной, но на «пенсионерах» из северных регионов нередко встречаются сквозные дыры в полу багажника и в районе крепления задних рессор.
Салон со временем начинает издавать множество звуков: пластиковые панели приборов дубеют и трескаются, а сиденья, даже при аккуратном использовании, проседают и теряют форму. Обивка из кожзаменителя на заднем диване часто расслаивается и лопается на солнце, а ковролин на полу может быть протерт до дыр пятками водителя. Резиновые уплотнители дверей и окон со временем теряют эластичность, начинают пропускать воду и пыль, а зимой примерзают, что приводит к повреждению краски на дверных проемах.
Электрика в возрасте 50+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает проводка в задней двери — из-за постоянных перегибов провода перетираются, и перестают работать стоп-сигналы или подсветка номера. Генератор и стартер требуют регулярной чистки контактов и замены щеток, иначе машина отказывается заводиться в сырую погоду. Также типичная проблема — окисление контактов в блоке предохранителей под капотом: из-за плохого соединения начинают плавать обороты холостого хода или гаснуть приборы на панели.