Mercedes-Benz Fintail Universal (W110) 200 (95 лс) Automatic — пятидверный универсал, выпускавшийся с 1966 по 1968 год. Оснащался бензиновым двигателем мощностью 95 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | Fintail |
| Поколение | Fintail Universal (W110) |
| Модификация | 200 (95 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1966 - 1968 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1988 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 95 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм при 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | M 121 B XI / 121.940 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Пневматическая, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 15 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Передняя колея | 1482 мм |
| Задняя колея | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1455 кг |
| Полная масса | 2105 кг |
| Грузоподъемность | 650 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 65.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 105.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих универсалов, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних крыльев, особенно в районе колёсных арок — там скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причём не только снаружи, но и изнутри, где их не видно до появления сквозных дыр. Нижняя часть дверей, особенно задних, тоже страдает: вода застаивается в дренажных отверстиях, и через 5-7 лет эксплуатации без антикора там образуются очаги коррозии. Ещё одно типичное место — передняя панель под лобовым стеклом: там скапливается листва и влага, что приводит к гниению металла вокруг рычагов стеклоочистителей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Передние сиденья, особенно водительское, проседают: поролон теряет упругость, а каркас может лопнуть в месте крепления подушки. Пластик торпедо становится хрупким, часто трескается вокруг дефлекторов обдува и на верхней части панели от солнца. Ручки дверей и стеклоподъёмники — отдельная боль: пластиковые механизмы ломаются, и опустить стекло можно только с усилием или вовсе вручную. Ковролин на полу истирается до дыр, особенно под педалями, а обивка потолка отклеивается по краям.
Электрика в возрасте 50+ лет — это лотерея. Чаще всего отказывает генератор: щётки изнашиваются, и машина начинает ездить на аккумуляторе, пока тот не сядет. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, особенно возле аккумулятора и в жгутах, идущих к стартеру. Из-за этого возникают короткие замыкания или пропадает контакт — двигатель может глохнуть на ходу или не заводиться. Приборная панель тоже капризничает: тахометр и указатель топлива часто врут или зависают из-за окисленных контактов на задней стороне щитка.