Модификация 190 Dc (55 лс) Automatic оснащалась дизельным двигателем OM 621 III объемом 2.0 л, мощностью 55 лс и крутящим моментом 118 Нм. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 30.7 с, максимальная скорость составляла 123 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7.6 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 621 III / 621.912 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 1988 см³ (121.32 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3.43 in.) |
| Ход поршня | 83.6 мм (3.29 in.) |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 55 лс при 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 118 Нм при 2400 об./мин. |
| Мощность на литр | 27.7 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 123 км/ч (76.43 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 30.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 29.2 с |
| Соотношение мощность/вес | 35.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 77.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км |
| Эквивалент | 30.9 US mpg / 37.2 UK mpg / 13.2 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 52 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала расход масла составляет около 0,5 литра на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто наблюдается масляный нагар на свечах зажигания и маслянистые отложения на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины. Причина — естественный износ поршневых колец и направляющих втулок клапанов.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Масло может подтекать из-под переднего и заднего сальников коленчатого вала, а также из-под прокладки клапанной крышки. Характерные следы — масляные подтеки на передней части двигателя, капли на защите картера и маслянистый налет на задней стенке блока цилиндров. Со временем сальники дубеют и теряют эластичность, что приводит к усилению течи, особенно в холодное время года. Если вовремя не заменить сальники, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что вызовет его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом для моторов с большим пробегом. Обороты могут скакать от 500 до 1200 об/мин, двигатель работает неровно, иногда глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением системы холостого хода, износом дроссельной заслонки и подсосом воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Также часто выходит из строя регулятор холостого хода — он начинает клинить, из-за чего обороты зависают на высоких отметках или, наоборот, падают ниже нормы. Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор — изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется гулом и падением напряжения в бортовой сети. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный вой, особенно на холодную.