Mercedes-Benz Fintail Universal (W110) 190 Dc (55 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с июля 1963 по 1965 год. Оснащался дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 55 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 621 III / 621.912 |
| Объем двигателя | 1988 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 21:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 55 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 118 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 27.7 л.с./л |
| Топливо | Дизельное |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 123 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 30.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 29.2 с |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 7.6 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 35.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 77.1 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4740 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1530 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1482 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1530 кг |
| Полная масса | 2130 кг |
| Грузоподъемность | 600 кг |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Пневматическая, продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там скапливается грязь и влага, и если вовремя не обработать скрытые полости, ржавчина проедает металл насквозь. Также часто гниют пороги в районе передних и задних стоек, особенно в местах крепления домкрата. Задняя часть лонжеронов и пол багажника под запасным колесом — еще одна зона риска: из-за забитых дренажных отверстий вода стоит там годами. Если на кузове есть следы шпаклевки или краска вздувается пузырями — это верный признак того, что ремонт делали некачественно и гниль уже пошла вглубь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и тресками пластика, особенно на торпедо и дверных картах — панели рассыхаются, крепления ломаются, а обивка сидений протирается до дыр на боковинах и подушках. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют и перестают держать герметичность, из-за чего в салон проникает вода и пыль. Электрика — слабое место: контакты в разъемах окисляются, проводка перетирается в местах перегибов, а блоки предохранителей часто оплавляются из-за плохого контакта. Типичные симптомы — отказ стеклоподъемников, неработающие поворотники или прихотливый стартер, который может не сработать в сырую погоду.