Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 580 122 kWh (585 лс) 4MATIC — Размеры шин и дисков

Для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 580 122 kWh (585 лс) 4MATIC доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 66.6 мм, вылет (ET) зависит от размера диска.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр расположения отверстий): 5x112 мм
• Центральное отверстие (ступица): 66.6 мм
• Крепеж: болты M14x1.5

Примечания

• Заводские размеры шин и дисков могут отличаться в зависимости от комплектации и рынка.
• Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

На Mercedes-Benz EQS этой модификации ходовая часть, несмотря на современную конструкцию, имеет свои характерные возрастные слабые места. Первыми, как правило, сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: уже к 40–50 тысячам километров пробега появляются отчетливые глухие стуки на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Стук обычно слышен с одной стороны, но менять приходится сразу обе стойки, так как вторая начинает стучать в течение ближайших 10–15 тысяч километров. Ресурс сайлентблоков в передней части кузова редко превышает 60–70 тысяч километров — износ проявляется не столько стуком, сколько потерей четкости управления: машина начинает «гулять» по трассе, появляется вибрация на руле при торможении и разгоне. Задняя часть ходовой держится дольше, но после 80 тысяч километров нередко возникает гул, который усиливается на поворотах — это верный признак износа ступичных подшипников.

Ступичные подшипники на EQS — отдельная тема. Из-за большого веса автомобиля и мощного электромотора они испытывают колоссальные нагрузки. Первые симптомы — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если не заменить подшипник вовремя, гул переходит в хруст, а затем может произойти заклинивание ступицы, что чревато потерей управления. На практике менять их приходится каждые 70–90 тысяч километров, причем часто — в сборе со ступицей, так как отдельно подшипник запрессовать удается не всегда из-за конструктивных особенностей. Также стоит обратить внимание на состояние пыльников и амортизаторов: после 100 тысяч километров нередко появляются маслянистые подтеки на стойках, что сопровождается раскачкой кузова на волнах и потерей плавности хода.

Шинный калькулятор