Справочная информация по заправочным жидкостям и допускам для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 580 122 kWh (585 лс) 4MATIC. Автомобиль является электромобилем (BEV), поэтому не имеет двигателя внутреннего сгорания. В связи с этим моторное масло отсутствует. Приведены данные по другим жидкостям.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Моторное масло | Не применимо (электромобиль) |
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника) | См. сервисную документацию |
| Тормозная жидкость | DOT 4 (см. руководство) |
| Омывающая жидкость | 5.5 л (приблизительно) |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf (см. табличку) |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Не требуется.
- Тормозная жидкость: DOT 4, замена каждые 2 года.
- Охлаждающая жидкость: Смесь воды и антифриза (Glysantin G40 или аналог), концентрация 50%.
- Смазка для высоковольтных контактов: Не требуется.
Примечания
- Для электромобилей Mercedes-Benz EQS не требуется замена моторного масла.
- Все работы с высоковольтной системой должны выполняться квалифицированным персоналом.
- Рекомендуется использовать оригинальные жидкости Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на современных электромобилях, таких как этот, не стоит слепо доверять регламенту, особенно если машина эксплуатируется в городе. В пробках силовая электроника и батарея работают с повышенной нагрузкой, а система терморегулирования постоянно переключает контуры охлаждения. Поэтому интервал замены масла в редукторе и, если предусмотрено, в системе привода, лучше сократить вдвое от заводского — примерно до 40-50 тысяч километров. Это убережет подшипники от гула и преждевременного износа из-за перегрева вязкой смазки. Также не забывайте про замену антифриза: на машинах старше 5-6 лет он теряет свои свойства, что может привести к локальным перегревам инвертора и, как следствие, к плавающим ошибкам по мощности или внезапному снижению динамики.
Тормозная система на электромобилях страдает от коррозии из-за редкого использования механических колодок. Тормозную жидкость нужно менять строго раз в два года, независимо от пробега. Если пренебречь этим, на поршнях суппортов появляется ржавчина, они начинают клинить, и вы услышите скрипы или почувствуете биение педали при торможении. На старых машинах также стоит раз в год проверять состояние шлангов и трубок — из-за вибраций и перепадов температур они могут течь, что особенно опасно на тяжелом автомобиле с большим запасом хода.