Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC (2026) оснащается двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 585 л.с., крутящий момент – 800 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 876 км, средний расход энергии – 16,3 кВт·ч/100 км.

Электродвигатель и производительность

ПараметрЗначение
Архитектура приводаПолный привод (4MATIC)
Количество электродвигателей2 (передний и задний)
Тип электродвигателяСинхронный
Суммарная мощность585 л.с.
Суммарный крутящий момент800 Нм
Расположение аккумулятораПод полом
Емкость батареи (вал)122 кВт·ч
Напряжение аккумулятора800 В
Тип аккумулятораЛитий-ионный (Li-Ion)

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч4,1 сек
Разгон 0-60 mph (расчетный)3,9 сек
Максимальная скорость210 км/ч (электронно ограничена)
Соотношение мощность/вес219,9 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес300,8 Нм/тонна

Запас хода и расход энергии (WLTP)

ПараметрЗначение
Запас хода на электротяге876 км (544,32 мили)
Средний расход энергии16,3 кВт·ч/100 км
Эквивалент расхода (MPGe)128 MPGe
Эффективность6,1 км/кВт·ч

Трансмиссия и подвеска

ПараметрЗначение
Коробка передач1-ступенчатый автомат
Передняя подвескаНезависимая многорычажная, пневматическая
Задняя подвескаНезависимая многорычажная, пневматическая
ТормозаДисковые вентилируемые (передние и задние)
Рулевое управлениеЭлектроусилитель, реечное
Дополнительно4 поворотных колеса (задние)

Размеры и масса

ПараметрЗначение
Снаряженная масса2660 кг
Полная масса3205 кг
Грузоподъемность545 кг
Объем багажника (мин.)610 л
Длина5225 мм
Ширина (с зеркалами)2138 мм
Высота1510 мм
Колесная база3210 мм
Диаметр разворота11,9 м

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у владельцев начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — это постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требуется только между регламентными заменами, то с возрастом мотор начинает «кушать» смазку заметно активнее. Обычно это связано с залеганием маслосъемных колец и естественным износом цилиндропоршневой группы. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах.

Нередко встречаются и проблемы с герметичностью системы смазки. Масляные подтеки появляются в районе передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала. Сначала это просто влажные пятна, которые не доставляют хлопот, но со временем они превращаются в капли, падающие на защиту картера. Параллельно может начать «потеть» прокладка поддона. Игнорирование этих течей приводит к тому, что уровень масла падает быстрее, а при длительной стоянке на асфальте остаются заметные лужи.

Электрическая часть тоже дает о себе знать. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки или износа датчиков положения коленвала. Иногда это сопровождается рывками при движении в пробках. Навесное оборудование, в первую очередь генератор и помпа системы охлаждения, начинает шуметь. Генератор издает завывание или свист при увеличении нагрузки (включение фар, кондиционера), а помпа — характерный металлический стук или вой, который слышен в салоне на малых оборотах. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и дорогостоящему ремонту.