Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC (2026) оснащается двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 585 л.с., крутящий момент – 800 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 876 км, средний расход энергии – 16,3 кВт·ч/100 км.
Электродвигатель и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | Полный привод (4MATIC) |
| Количество электродвигателей | 2 (передний и задний) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Суммарная мощность | 585 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 800 Нм |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Емкость батареи (вал) | 122 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 800 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4,1 сек |
| Разгон 0-60 mph (расчетный) | 3,9 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 219,9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 300,8 Нм/тонна |
Запас хода и расход энергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода на электротяге | 876 км (544,32 мили) |
| Средний расход энергии | 16,3 кВт·ч/100 км |
| Эквивалент расхода (MPGe) | 128 MPGe |
| Эффективность | 6,1 км/кВт·ч |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые (передние и задние) |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Дополнительно | 4 поворотных колеса (задние) |
Размеры и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2660 кг |
| Полная масса | 3205 кг |
| Грузоподъемность | 545 кг |
| Объем багажника (мин.) | 610 л |
| Длина | 5225 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2138 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Диаметр разворота | 11,9 м |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у владельцев начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — это постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требуется только между регламентными заменами, то с возрастом мотор начинает «кушать» смазку заметно активнее. Обычно это связано с залеганием маслосъемных колец и естественным износом цилиндропоршневой группы. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах.
Нередко встречаются и проблемы с герметичностью системы смазки. Масляные подтеки появляются в районе передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала. Сначала это просто влажные пятна, которые не доставляют хлопот, но со временем они превращаются в капли, падающие на защиту картера. Параллельно может начать «потеть» прокладка поддона. Игнорирование этих течей приводит к тому, что уровень масла падает быстрее, а при длительной стоянке на асфальте остаются заметные лужи.
Электрическая часть тоже дает о себе знать. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки или износа датчиков положения коленвала. Иногда это сопровождается рывками при движении в пробках. Навесное оборудование, в первую очередь генератор и помпа системы охлаждения, начинает шуметь. Генератор издает завывание или свист при увеличении нагрузки (включение фар, кондиционера), а помпа — характерный металлический стук или вой, который слышен в салоне на малых оборотах. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и дорогостоящему ремонту.