Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 500 122 kWh (476 лс) 4MATIC — полностью электрический лифтбек премиум-класса. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (полный привод), батареей емкостью 122 кВтч и обеспечивает запас хода до 876 км по циклу WLTP.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | EQS |
| Поколение | EQS (V297, facelift 2026) |
| Модификация | EQS 500 122 kWh (476 лс) 4MATIC |
| Начало выпуска | Апрель 2026 г |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Электроэнергия |
Производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.3 сек |
| Мощность системы | 476 лс |
| Крутящий момент системы | 750 Нм |
| Соотношение мощность/вес | 178.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 282 Нм/тонна |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 122 кВтч |
| Напряжение аккумулятора | 800 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 876 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 16.3 кВтч/100 км |
| Эквивалент расхода | 128 MPGe |
| Эффективность | 6.1 км/кВтч |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
| Архитектура привода | Один электродвигатель спереди, один сзади |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5225 мм |
| Ширина | 1926 мм (без зеркал) |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 1985 мм |
| Ширина с зеркалами | 2138 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Снаряженная масса | 2660 кг |
| Допустимая полная масса | 3205 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 545 кг |
| Объем багажника (мин.) | 610 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса (задние) |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22 |
| Размеры дисков | 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Владельцы отмечают, что кузов этого электромобиля в целом устойчив к коррозии, но есть слабые места. Со временем, особенно после 5-7 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами, начинают проявляться очаги ржавчины на нижних кромках дверей и в местах стыка задних арок с порогами. Также нередки случаи вспучивания краски под уплотнителями стекол и на крышке багажника в районе замка. Внутренние полости лонжеронов и скрытые полости порогов могут гнить изнутри, если дренажные отверстия забиваются грязью.
Салон, несмотря на премиальность, со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего это происходит из-за трения пластиковых накладок центральной консоли и дверей, особенно в жаркую погоду. Кожа на рулевом колесе и сиденьях может терять вид уже к 3-4 годам — появляются потертости на боковинах подушки водительского кресла. Элементы декоративной подсветки иногда начинают мерцать или тускнеть, а вентиляционные дефлекторы со временем могут заедать в одном положении.
Электрика — главная головная боль с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» ошибки в мультимедийной системе: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться. Блоки управления дверями иногда «глючат», не реагируя на касание сенсоров. Со временем может появиться гул от электромоторов, особенно при резком ускорении, что указывает на износ подшипников. Также нередки случаи, когда система климат-контроля начинает работать некорректно — дует то холодным, то горячим воздухом из-за сбоя в работе электронных заслонок.