Для электромобиля Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 450+ 122 kWh (408 лс) информация о заправочных объемах и маслах ограничена, так как отсутствует двигатель внутреннего сгорания. Ниже приведены данные по трансмиссионному маслу, тормозной жидкости и другим жидкостям.
Заправочные объемы и масла
Трансмиссия
- Тип трансмиссии: 1-ступенчатая автоматическая коробка передач (редуктор)
- Объем трансмиссионного масла: уточняется у официального дилера
- Допуск/спецификация: MB 236.21 или эквивалент
Тормозная система
- Тормозная жидкость: DOT 4+
- Объем: ~1.5 л (ориентировочно)
- Интервал замены: каждые 2 года
Охлаждающая жидкость (для батареи и инвертора)
- Тип: Специальная охлаждающая жидкость для высоковольтных компонентов
- Объем: уточняется у официального дилера
- Допуск: MB 325.0 или эквивалент
Жидкость стеклоомывателя
- Объем бачка: ~5 л
- Рекомендация: концентрат для зимнего/летнего периода
Кондиционер
- Хладагент: R1234yf
- Объем: уточняется у официального дилера
- Масло компрессора: PAG 46
Смазка дверных замков и петель
- Смазка: Универсальная литиевая смазка
Примечание
Для электромобиля EQS отсутствует моторное масло. Все работы по замене жидкостей рекомендуется проводить в сертифицированном сервисном центре Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
На Mercedes-Benz EQS 450+ с большим пробегом или при эксплуатации исключительно в городских пробках настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в электромоторе и редукторе. Заводские регламенты часто рассчитаны на идеальные условия, но в реальности частые старты и остановки, работа кондиционера в пробках создают повышенные тепловые нагрузки. Масло теряет свои свойства быстрее, что может привести к появлению гула или воя от редуктора, особенно на скоростях 60-80 км/ч. Меняйте масло каждые 40-50 тысяч километров вместо предписанных 80-100 тысяч — это убережет от дорогостоящего ремонта.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и помпы — их замена на EQS стоит очень дорого. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах даже при малом пробеге она насыщается влагой. Это приводит к коррозии суппортов, закисанию поршней и неравномерному износу колодок. Первый симптом — педаль тормоза становится ватной или проваливается при резком нажатии. Меняйте обе жидкости раз в 2 года, не дожидаясь пробега.