Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 400 112 kWh (367 лс) — Размеры шин и дисков

Для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 400 112 kWh (367 лс) доступны следующие размеры шин и дисков.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112 мм
• Центральное отверстие (ступица): 66.6 мм
• Крепеж: Болты M14x1.5

Дополнительная информация

• Тип шин: Бескамерные
• Давление в шинах: См. руководство по эксплуатации
• Момент затяжки колесных болтов: 130 Нм

Особенности ходовой части

На Mercedes-Benz EQS этой модификации ходовая часть, несмотря на современную конструкцию, имеет свои характерные «слабые места», проявляющиеся после 60-80 тысяч километров пробега. Первыми, как правило, сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Их износ сопровождается отчетливым металлическим стуком при проезде неровностей на малой скорости, особенно на «лежачих полицейских» и при входе в поворот. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 40-50 тысяч километров, и менять их приходится каждые два-три года при активной эксплуатации. Сайлентблоки держатся дольше, но к 80-100 тысячам километров в них появляется люфт, который проявляется вибрацией на руле при торможении и легким «плаванием» кузова на прямой, будто машину слегка уводит в сторону на разбитом асфальте.

Ступичные подшипники на EQS — отдельная тема. Из-за большого веса автомобиля и высокого крутящего момента они испытывают колоссальные нагрузки. Первый признак их износа — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Начинается он с едва слышного «воя» на скорости 60-70 км/ч, а к 90-100 тысячам километров превращается в отчетливый гул, который не заглушает даже шумоизоляция. Замена подшипников требуется в среднем каждые 80-100 тысяч километров, причем менять их часто приходится вместе со ступицей, так как они запрессованы и при попытке выпрессовки повреждаются. Также стоит обратить внимание на передние тормозные диски — из-за массы машины они склонны к короблению, что проявляется биением педали тормоза и вибрацией кузова при замедлении с высоких скоростей.

Шинный калькулятор