Для электромобиля Mercedes-Benz EQS 400 (2026) отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Приведены данные по другим жидкостям и системам.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~15 л | Смесь воды и антифриза (Glysantin G40 или аналог) |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4+ (DIN 7300) |
| Жидкость стеклоомывателя | 5 л | Концентрат по сезону |
| Хладагент кондиционера | ~0.6 кг | R1234yf |
Моторное масло
Не требуется. Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания. Редуктор заднего моста (e-ось) заполнен трансмиссионным маслом на весь срок службы (замена не предусмотрена).
Допуски и спецификации
| Компонент | Спецификация |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | MB 326.3 (Glysantin G40) |
| Тормозная жидкость | MB 331.0 (DOT 4+) |
| Хладагент кондиционера | R1234yf |
| Трансмиссионное масло (редуктор) | MB 236.25 (синтетическое, 75W-90) |
Примечание: Все работы по замене жидкостей должны выполняться сертифицированным сервисным центром Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла в силовом агрегате. В условиях частых стартов и остановок, даже при наличии рекуперации, нагрузка на систему смазки возрастает. Масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои свойства, что может привести к появлению плавающих оборотов и увеличению расхода смазки. Оптимально проводить замену не реже, чем раз в 10-12 тысяч километров, а не по регламенту. Также не забывайте про замену антифриза: на старых машинах, после 5-6 лет эксплуатации, он теряет защитные свойства, что ускоряет коррозию алюминиевых радиаторов и может вызвать появление течи в местах соединения патрубков.
Тормозная жидкость — еще один критичный элемент, который часто игнорируют. Со временем она накапливает влагу, что приводит к снижению температуры кипения и появлению «ватной» педали тормоза. На машинах с большим пробегом это особенно опасно: при интенсивных торможениях жидкость может закипеть, и вы рискуете потерять эффективность замедления. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года, независимо от пробега. Это убережет от коррозии суппортов и главного цилиндра, а также предотвратит появление скрипов и стуков при торможении, которые часто возникают из-за закисших поршней.