Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2026) EQS 400 112 kWh (367 лс) — полностью электрический лифтбек премиум-класса. Автомобиль оснащён одним синхронным электродвигателем на задней оси мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 505 Нм. Батарея ёмкостью 112 кВтч обеспечивает запас хода до 817 км по циклу WLTP. Средний расход электроэнергии составляет 15.9 кВтч/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 6.2 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | EQS |
| Поколение | EQS (V297, facelift 2026) |
| Модификация | EQS 400 112 kWh (367 лс) |
| Начало выпуска | Апрель 2026 г. |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 367 л.с. |
| Крутящий момент | 505 Нм |
| Валовая ёмкость батареи | 112 кВтч |
| Напряжение | 800 В |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
Динамика и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Запас хода (WLTP) | 817 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 15.9 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5225 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2138 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1926 мм |
| Высота | 1510 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Снаряженная масса | 2550 кг |
| Полная масса | 3120 кг |
| Грузоподъемность | 570 кг |
| Объем багажника (мин.) | 610 л |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22 |
| Размеры дисков | 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1600 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на премиальный статус, у этого электромобиля есть свои «болячки», которые проявляются с возрастом и пробегом. Кузов, к сожалению, не вечен: первыми сдаются задние арки — в месте стыка с пластиковым обвесом начинает «цвести» металл, особенно если машина зимой стояла на улице и реагенты делали свое дело. Также стоит осматривать нижнюю кромку дверей и пороги под уплотнителями — там скапливается влага, и через 5-6 лет могут появиться вздутия краски. Крышка багажника в районе замка и рамка лобового стекла тоже в зоне риска, особенно у машин, которые часто мыли на автомойках с агрессивной химией.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик, хоть и дорогой, но на неровностях начинает поскрипывать, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, может потерять вид уже к 60-80 тысячам км: появляются потертости на боковинах водительского кресла и на ободе руля в местах хвата. Электрорегулировки сидений иногда начинают «заедать» или работать с задержкой — это лечится чисткой направляющих, но если запустить, моторчики могут перегореть.
Электрика — самая капризная часть. Главная головная боль — глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть, «плавать» обороты вентилятора климат-контроля, а камеры заднего вида иногда отказываются включаться при сырой погоде. Система управления батареей тоже не идеальна: после 4-5 лет эксплуатации возможны ошибки по термостату, из-за чего машина начинает медленнее заряжаться зимой. Еще одна типичная проблема — гул подшипников передних ступиц, который проявляется на скоростях выше 80 км/ч и усиливается в поворотах.