Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 580 125 kWh (544 лс) 4MATIC. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (синхронными) и не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Приведены данные по другим жидкостям.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система терморегулирования батареи и инверторов) | ~20 л | Смесь воды и антифриза (Glysantin G40 или аналог) |
| Тормозная жидкость | ~1.5 л | DOT 4+ (MB 331.0) |
| Жидкость стеклоомывателя | ~5 л | Концентрат до -30°C |
| Хладагент кондиционера | ~0.6 кг | R-1234yf |
| Смазка для шарниров и направляющих | По необходимости | Смазка на литиевой основе |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редукторы электродвигателей заполнены трансмиссионной жидкостью на весь срок службы (замена не предусмотрена).
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: MB 331.0 (DOT 4+)
- Охлаждающая жидкость: MB 326.0 (Glysantin G40)
- Хладагент: R-1234yf
- Смазка для высоковольтных контактов: MB 236.21 (специальная смазка для электромобилей)
Важно: Для обслуживания высоковольтной системы обращайтесь к сертифицированным специалистам. Используйте только оригинальные жидкости Mercedes-Benz или их аналоги, одобренные по допускам MB.
Рекомендации по обслуживанию
Даже с учетом того, что силовая установка электрическая, не стоит пренебрегать сокращением интервалов замены технических жидкостей, особенно если машина эксплуатируется в режиме плотного городского трафика. В пробках система терморегуляции батареи и инверторов работает с повышенной нагрузкой, что ускоряет старение антифриза. На практике, если вы часто стоите в заторах или используете быстрые зарядки, рекомендую менять антифриз не по регламенту (раз в 5 лет), а каждые 3 года. Игнорирование этого приводит к появлению осадка в контуре охлаждения, что снижает эффективность отвода тепла от батареи — зимой вы заметите замедленный прогрев салона, а летом — более частые включения вентиляторов и падение динамики разгона из-за защиты электроники от перегрева.
Тормозная жидкость на EQS — отдельная боль для машин старше 3-4 лет. Из-за рекуперативного торможения механические колодки используются реже, но гидравлика все равно страдает от влаги, которая накапливается в системе. Если не менять жидкость каждые 2 года, вы рискуете получить коррозию в суппортах — сначала появится легкий скрип при нажатии педали, а затем и клин поршней, особенно на задней оси. Также не забывайте про масло в редукторе: в тяжелых условиях (частые старты с места, буксировка) его лучше обновлять каждые 60 000 км, иначе со временем появится гул от подшипников, который спутать с гулом шин невозможно — он нарастает при повороте руля в одну сторону.