Mercedes-Benz EQS 580 125 kWh (544 лс) 4MATIC — полноприводный электромобиль с двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней). Системная мощность составляет 544 лс, крутящий момент — 858 Нм. Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 125 кВтч (полезная 118 кВтч), обеспечивающей запас хода до 798 км по WLTP.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Передняя ось, поперечное; задняя ось |
| Мощность системы | 544 лс |
| Системный крутящий момент | 858 Нм / 632.83 lb.-ft. |
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.2 сек (расчетное) |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 210.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 332.6 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 125 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 118 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес аккумулятора | 692 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 654-798 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 17-20.9 кВтч/100 км |
| Эквивалент расхода (MPGe) | 123-100 MPGe |
| Эффективность | 5.9-4.8 км/кВтч |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
- Снаряженная масса: 2580 кг
- Допустимая полная масса: 3205 кг
- Максимальная грузоподъемность: 625 кг
- Объем багажника: 620-1700 л
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Вспомогательные системы: ABS, 4 поворотных колеса (задние поворотные колеса)
- Размеры шин: 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22
- Размеры дисков: 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у владельцев EQS 580 начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требуется только между регламентными заменами, то с возрастом угар может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовкой поршневых колец, особенно если машина часто эксплуатировалась в режиме коротких поездок или стояла в пробках. Параллельно могут появиться масляные подтеки: сначала легкий налет на стыке блока и поддона, затем более серьезные лужицы в районе переднего сальника коленвала. Игнорирование этих течей приводит к тому, что масло попадает на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и характерный свист при холодном пуске.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная «возрастная» проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра может незначительно колебаться в диапазоне 50–100 об/мин. Чаще всего виноваты загрязненные дроссельные заслонки и форсунки, которые теряют герметичность из-за отложений. В запущенных случаях это приводит к нестабильному запуску после длительной стоянки и ошибкам по пропускам зажигания. Из навесного оборудования первым сдается генератор: на пробеге около 180–200 тысяч может начать гудеть подшипник, а затем и вовсе заклинить, что чревато разрядом аккумулятора и остановкой в дороге. Помпа (водяной насос) тоже не вечна — ее ресурс редко превышает 150 тысяч километров. Симптомы: сначала легкий вой или шелест со стороны привода, затем подтекание антифриза через дренажное отверстие, что видно по белому налету на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, она может разрушиться, что приведет к перегреву и серьезным повреждениям головки блока.