Справочник по заправочным объемам и жидкостям для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 500 125 kWh (449 лс) 4MATIC. Данные основаны на официальных характеристиках.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) |
| Модификация | EQS 500 125 kWh (449 лс) 4MATIC |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Годы выпуска | 2024–2026 |
Моторное масло
Для электромобилей с синхронными электродвигателями моторное масло не требуется. Вместо этого используется трансмиссионное масло для редукторов.
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Редуктор переднего моста | ~0.8 л | MB 236.21 или эквивалент (ATF) |
| Редуктор заднего моста | ~0.8 л | MB 236.21 или эквивалент (ATF) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 1-ступенчатый автомат (редуктор) |
| Масло в редукторе | MB 236.21 (ATF) |
| Общий объем | ~1.6 л (оба редуктора) |
Тормозная система
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Тормозная жидкость | ~1.0 л | DOT 4+ (MB 331.0) |
Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея)
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Система охлаждения батареи | ~12 л | MB 325.0 (Glysantin G40) |
| Система охлаждения инвертора/двигателя | ~8 л | MB 325.0 (Glysantin G40) |
Омывающая жидкость
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Бачок омывателя | ~5 л | Омывающая жидкость для стекол |
Кондиционер
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Хладагент | ~0.6 кг | R1234yf |
| Масло компрессора | ~150 мл | PAG 46 |
Другие жидкости
| Компонент | Объем | Спецификация |
|---|---|---|
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, не требуется | — |
Примечания
- Все объемы являются приблизительными. Рекомендуется проверять уровень по щупу или через диагностику.
- Используйте только оригинальные жидкости Mercedes-Benz или их эквиваленты, соответствующие указанным спецификациям.
- Для электромобилей EQS не требуется замена моторного масла, но редукторы требуют обслуживания каждые 80 000 км или по регламенту.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на современных электромобилях с большим запасом хода, эксплуатируемых в городских пробках, стоит сократить интервал замены масла в редукторе и силовой электронике до 60 тысяч километров вместо регламентных 80-100 тысяч. В условиях частых стартов и торможений, особенно в режиме рекуперации, нагрузки на трансмиссию возрастают, а перегревы в пробках ускоряют деградацию смазки. Пропуск этой процедуры грозит появлением гула от переднего редуктора, который со временем перерастет в вой, а затем и в стук при маневрировании. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: на старых машинах (после 5-6 лет) он теряет свойства, что может привести к локальным перегревам инвертора и появлению плавающих ошибок по температуре батареи. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, иначе из-за гигроскопичности она начнет закипать в контуре, что проявится провалом педали тормоза при резком замедлении и коррозией суппортов — особенно задних, которые на EQS часто закисают из-за редкого использования в режиме рекуперации.