Справочник по заправочным объемам и жидкостям для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 500 125 kWh (449 лс) 4MATIC. Данные основаны на официальных характеристиках.

Общая информация

ПараметрЗначение
МодельMercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024)
МодификацияEQS 500 125 kWh (449 лс) 4MATIC
Тип кузоваЛифтбек, 5 дверей, 5 мест
АрхитектураBEV (электромобиль)
ПриводПолный (4MATIC)
Годы выпуска2024–2026

Моторное масло

Для электромобилей с синхронными электродвигателями моторное масло не требуется. Вместо этого используется трансмиссионное масло для редукторов.

КомпонентОбъемСпецификация
Редуктор переднего моста~0.8 лMB 236.21 или эквивалент (ATF)
Редуктор заднего моста~0.8 лMB 236.21 или эквивалент (ATF)

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передач1-ступенчатый автомат (редуктор)
Масло в редуктореMB 236.21 (ATF)
Общий объем~1.6 л (оба редуктора)

Тормозная система

КомпонентОбъемСпецификация
Тормозная жидкость~1.0 лDOT 4+ (MB 331.0)

Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея)

КомпонентОбъемСпецификация
Система охлаждения батареи~12 лMB 325.0 (Glysantin G40)
Система охлаждения инвертора/двигателя~8 лMB 325.0 (Glysantin G40)

Омывающая жидкость

КомпонентОбъемСпецификация
Бачок омывателя~5 лОмывающая жидкость для стекол

Кондиционер

КомпонентОбъемСпецификация
Хладагент~0.6 кгR1234yf
Масло компрессора~150 млPAG 46

Другие жидкости

КомпонентОбъемСпецификация
Жидкость гидроусилителя руляЭлектроусилитель, не требуется—

Примечания

  • Все объемы являются приблизительными. Рекомендуется проверять уровень по щупу или через диагностику.
  • Используйте только оригинальные жидкости Mercedes-Benz или их эквиваленты, соответствующие указанным спецификациям.
  • Для электромобилей EQS не требуется замена моторного масла, но редукторы требуют обслуживания каждые 80 000 км или по регламенту.

Рекомендации по обслуживанию

Даже на современных электромобилях с большим запасом хода, эксплуатируемых в городских пробках, стоит сократить интервал замены масла в редукторе и силовой электронике до 60 тысяч километров вместо регламентных 80-100 тысяч. В условиях частых стартов и торможений, особенно в режиме рекуперации, нагрузки на трансмиссию возрастают, а перегревы в пробках ускоряют деградацию смазки. Пропуск этой процедуры грозит появлением гула от переднего редуктора, который со временем перерастет в вой, а затем и в стук при маневрировании. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: на старых машинах (после 5-6 лет) он теряет свойства, что может привести к локальным перегревам инвертора и появлению плавающих ошибок по температуре батареи. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, иначе из-за гигроскопичности она начнет закипать в контуре, что проявится провалом педали тормоза при резком замедлении и коррозией суппортов — особенно задних, которые на EQS часто закисают из-за редкого использования в режиме рекуперации.