Mercedes-Benz EQS 500 125 kWh (449 лс) 4MATIC — полноприводный электромобиль с двумя синхронными электродвигателями, суммарной мощностью 449 л.с. и крутящим моментом 828 Нм. Динамика разгона 0-100 км/ч за 4.9 секунды, максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Запас хода по WLTP составляет 654-798 км при среднем расходе 17-20.9 кВт·ч/100 км.

Электродвигатель и трансмиссия

Параметр Значение
Архитектура силового агрегата BEV (Электромобиль)
Тип электродвигателя Синхронный
Расположение электродвигателя Передняя ось, поперечное; задняя ось
Мощность системы 449 лс
Системный крутящий момент 828 Нм / 610.7 lb.-ft.
Привод Полный привод (4MATIC)
Количество передач и тип коробки передач 1 скоростной автомат

Динамические характеристики

Параметр Значение
Разгон 0-100 км/ч 4.9 сек
Разгон 0-60 mph 4.7 сек
Максимальная скорость 210 км/ч (электронно ограничена)
Соотношение мощность/вес 174 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 320.9 Нм/тонна

Аккумулятор и запас хода

Параметр Значение
Валовая емкость батареи 125 кВт·ч
Чистая (полезная) емкость батареи 118 кВт·ч
Технология аккумулятора Литий-ионный (Li-Ion)
Вес аккумулятора 692 кг
Расположение аккумулятора Под полом
Запас хода на электротяге (WLTP) 654-798 км

Расход электроэнергии

Параметр Значение
Средний расход электроэнергии (WLTP) 17-20.9 кВт·ч/100 км
Эквивалент расхода (MPGe) 123-100 MPGe
Эффективность 5.9-4.8 км/кВт·ч

Дополнительные параметры

  • Вспомогательные системы: ABS, 4 поворотных колеса (задние поворотные колеса)
  • Тип рулевого управления: Рулевая рейка с электроусилителем
  • Размеры шин: 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22
  • Размеры дисков: 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у владельцев начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требуется только между регламентными заменами, то с возрастом мотор начинает «есть» смазку. Сначала это 200-300 граммов на тысячу километров, но при отсутствии внимания к системе вентиляции картерных газов расход может перейти в литры. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала легкий налет на стыке блока и поддона, затем — капли на защите картера. Чаще всего текут сальники коленвала, особенно задний, что требует трудоемкого снятия коробки передач.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще один маркер усталости двигателя. Это не всегда ошибка электроники: часто виноваты загрязненные дроссельные заслонки или подсасывание воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем начинают шуметь навесные агрегаты. Генератор может завыть или засвистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — застучать или подклинивать, что грозит перегревом. Если вовремя не заметить эти симптомы, последствия могут быть серьезными: от обрыва ремня до заклинивания насоса с повреждением ремня ГРМ.