Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 450 125 kWh (360 лс) 4MATIC — Размеры шин и дисков

Справочные данные по колесам для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 450 125 kWh (360 лс) 4MATIC. Включает заводские размеры шин и дисков, параметры разболтовки (PCD), вылет (ET) и нагрузку.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Задние колеса могут быть шире передних на некоторых версиях.
• Для размера 265/35 R22 требуются диски 9.5J x 22.
• PCD (Pitch Circle Diameter) — 5x112 мм.
• Вылет (ET) варьируется: для 8J x 19 ET обычно 43-48 мм, для 8.5J x 20 ET 38-43 мм, для 9.5J x 21 ET 35-40 мм, для 9.5J x 22 ET 35-40 мм. Рекомендуется сверяться с официальным каталогом.
• Допустимая нагрузка на шину должна соответствовать полной массе автомобиля (3205 кг).

Особенности ходовой части

На Mercedes-Benz EQS этой модификации ходовая часть, несмотря на современную конструкцию, имеет свои характерные «слабые места», проявляющиеся после 60-80 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Их износ выдает себя отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Стук обычно слышен с одной стороны, но менять стойки рекомендуется парой. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 50-70 тысяч км, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки держатся дольше, но к 100-120 тысячам км начинают проявлять себя глухим стуком при резком старте или торможении, а также легким вибрирующим гулом на скорости около 60-80 км/ч. Если запустить, появляется заметный люфт, который быстро добивает смежные элементы.

Ступичные подшипники на EQS — отдельная тема. Из-за большого веса автомобиля и мощного электромотора они испытывают колоссальные нагрузки. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и поворота руля. Гул обычно усиливается при повороте влево, если проблема с правым подшипником, и наоборот. На слух он напоминает шум от шин с «шишкой», но не пропадает на гладком асфальте. Замена подшипников требуется уже к 80-100 тысячам км, причем часто вместе со ступицей в сборе, так как запрессовка отдельно не всегда дает долгий эффект из-за деформации посадочного места. Также стоит обратить внимание на передние тормозные диски: они склонны к короблению (биение на руль при торможении) из-за перегрева при активной езде, особенно в режиме рекуперации.

Шинный калькулятор