Для электромобиля Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 450 125 kWh (360 лс) 4MATIC отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Однако имеются другие жидкости и компоненты, требующие обслуживания. Ниже приведены заправочные объемы и допуски для основных систем.
Заправочные объемы и допуски
Моторное масло
- Тип: Не требуется (электромобиль)
- Объем: 0 л
Трансмиссионное масло (редуктор)
- Тип: Специальное масло для электромобилей (например, MB 236.21)
- Объем: ~1.5 л (каждый редуктор)
Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея)
- Тип: Специальная охлаждающая жидкость для высоковольтных систем (например, MB 326.3)
- Объем: ~12 л
Тормозная жидкость
- Тип: DOT 4 (MB 331.0)
- Объем: ~1.5 л
Жидкость стеклоомывателя
- Объем: ~5 л
Хладагент кондиционера
- Тип: R-1234yf
- Объем: ~600 г
Смазка для пневмоподвески (при наличии)
- Тип: Специальная смазка (MB 345.0)
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Не применимо
- Трансмиссионное масло: MB 236.21
- Охлаждающая жидкость: MB 326.3
- Тормозная жидкость: MB 331.0 (DOT 4)
- Хладагент: R-1234yf
Примечания
- Все работы с высоковольтной системой должны выполняться квалифицированным персоналом.
- Используйте только оригинальные жидкости, рекомендованные Mercedes-Benz.
- Периодичность замены указана в сервисной книжке автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
На практике, если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках с частыми стартами и торможениями, интервал замены масла в электромоторе и редукторе лучше сократить до 40-50 тысяч километров вместо регламентных 80 тысяч. В условиях постоянного «стоп-энд-гоу» и высоких нагрузок на трансмиссию при рекуперации масло быстрее теряет свои свойства, что может проявиться сначала легким гулом при разгоне, а затем и вибрациями на руле. Также стоит помнить, что тяжелые условия ускоряют износ подшипников ступиц — при появлении ритмичного гула, меняющегося при поворотах, не откладывайте диагностику.
Для машин старше 3-4 лет критически важно не пропускать замену антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и помпы — при запущенном состоянии может появиться течь через сальники или коррозия на стыках патрубков. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года, иначе из-за гигроскопичности она набирает влагу, что ведет к провалу педали тормоза при интенсивном торможении и коррозии суппортов — на старых машинах это часто проявляется подклиниванием поршней и неравномерным износом колодок.