Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 450 125 kWh (360 лс) 4MATIC — это полностью электрический лифтбек премиум-класса, выпускаемый с апреля 2024 по апрель 2026 года. Автомобиль оснащен двумя синхронными электродвигателями (полный привод), батареей емкостью 125 кВтч (118 кВтч полезной) и обеспечивает запас хода до 798 км по WLTP. Ниже приведены подробные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | EQS |
| Поколение | EQS (V297, facelift 2024) |
| Модификация | EQS 450 125 kWh (360 лс) 4MATIC |
| Начало выпуска | Апрель 2024 г |
| Окончание выпуска | Апрель 2026 г |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип кузова | Лифтбек, 5 дверей, 5 мест |
| Топливо | Электроэнергия |
Производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.4 сек |
| Мощность системы | 360 лс |
| Системный крутящий момент | 800 Нм |
| Соотношение мощность/вес | 139.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 310.1 Нм/тонна |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 125 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 118 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес аккумулятора | 692 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 654-798 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 17-20.9 кВтч/100 км |
Электродвигатели и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расположение электродвигателя | Передняя ось (поперечное) и задняя ось |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
| Архитектура привода | Один двигатель спереди, один сзади |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5223 мм |
| Ширина | 1926 мм (без зеркал) / 2125 мм (с зеркалами) |
| Высота | 1512 мм |
| Колесная база | 3210 мм |
| Колея передняя | 1667 мм |
| Колея задняя | 1682 мм |
| Передний свес | 922 мм |
| Задний свес | 1091 мм |
| Дорожный просвет | 134 мм |
| Диаметр разворота | 10.9 м |
| Угол въезда | 12.5° |
| Угол съезда | 15.1° |
| Угол рампы | 9.6° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2580 кг |
| Допустимая полная масса | 3205 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 625 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 620 / 1700 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса (задние) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22 |
| Размеры дисков | 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Несмотря на премиальный статус, у этого электромобиля есть свои «слабые места», которые проявляются с возрастом. По кузову коррозия чаще всего возникает в местах стыка алюминиевых и стальных панелей — в районе передних крыльев и задних арок. Со временем там появляются мелкие вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: из-за плохого отвода воды в дренажных каналах там может начать «цвести» металл. На машинах старше 3-4 лет нередко встречаются следы коррозии под уплотнителями стекол и на рамке лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на заявленную износостойкость, к 50-60 тысячам километров может потерять первоначальный вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и на ободе руля в зоне хвата. Электрорегулировки сидений иногда начинают работать с задержкой или отказывают вовсе — чаще всего проблема в проводке под сиденьем, которая перетирается.
Электрика — самая проблемная зона. Главный «глюк» — самопроизвольная разрядка 12-вольтовой батареи, из-за чего машина может не открыться или не завестись. Это происходит из-за того, что блоки управления не уходят в спящий режим. Также часто встречаются сбои в работе мультимедийной системы: экран зависает, пропадает звук, отказывает навигация. Со временем начинают «плавать» показания датчиков парковки и камер — изображение может искажаться или пропадать. Еще одна типичная проблема — отказ работы доводчиков дверей и электропривода багажника, особенно в сырую погоду.