Справочник по заправочным объемам и маслам для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) EQS 450+ 125 kWh (360 лс). Автомобиль является электромобилем (BEV), поэтому двигатель внутреннего сгорания отсутствует. Моторное масло не требуется. Ниже приведены объемы для других систем.
Общая информация
- Архитектура: BEV (электромобиль)
- Двигатель: отсутствует (электродвигатель)
- Трансмиссия: 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Трансмиссионное масло (редуктор) | ~1.0 л | Спецификация: MB 236.21 (ATF) |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4+ (MB 331.0) |
| Омыватель ветрового стекла | 5.0 л | - |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~600 г | - |
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника) | ~10 л | Спецификация: MB 326.3 |
Моторное масло
Не требуется. Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания.
Допуски и спецификации
- Трансмиссионное масло: MB 236.21 (ATF)
- Тормозная жидкость: MB 331.0 (DOT 4+)
- Охлаждающая жидкость: MB 326.3
Примечания
- Задний привод, один электродвигатель.
- Аккумуляторная батарея: 125 кВтч (литий-ионный), расположена под полом.
- Для точных объемов обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
На практике, если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, официальный регламент замены масла лучше сокращать вдвое. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее насыщается продуктами износа и топливом, что ведет к потере вязкости и ускоренному износу вкладышей и цепей ГРМ. Жор масла на таких пробегах — первый признак того, что интервал был слишком велик. Также не стоит пренебрегать заменой антифриза каждые 3-4 года: со временем он теряет антикоррозионные свойства, и в системе охлаждения начинают гнить алюминиевые радиаторы и стыки патрубков, что грозит перегревом.
Тормозная жидкость на машинах старше 3-4 лет впитывает влагу, что резко снижает температуру кипения. В пробках при частых торможениях это приводит к закипанию в суппортах, провалу педали и отказу тормозов. Кроме того, влага вызывает коррозию внутри главного цилиндра и поршней суппортов, что проявляется в виде стуков и скрипов при нажатии. Поэтому замену тормозной жидкости раз в два года — не формальность, а прямая гарантия безопасности, особенно на тяжелом электромобиле с большим весом.