Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) AMG EQS 53 125 kWh (761 лс) 4MATIC+ AMG DYNAMIC PLUS. Автомобиль оснащен электрической силовой установкой (BEV), поэтому традиционное моторное масло отсутствует. Приведены данные по другим жидкостям.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника/батарея) | ~15 л | Точный объем уточняйте по VIN |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4+ |
| Жидкость стеклоомывателя | 5.0 л | - |
| Хладагент кондиционера | 0.6 кг | R1234yf |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редукторы электродвигателей могут иметь собственное масло, но его замена производится только в сервисном центре.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4+ (Mercedes-Benz допуск 331.0)
- Охлаждающая жидкость: Mercedes-Benz допуск 325.0 (синий)
- Хладагент: R1234yf
Примечания
- Все данные приведены для модификации AMG EQS 53 125 kWh (761 лс) 4MATIC+ AMG DYNAMIC PLUS (2024-2025).
- Для точной информации обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации или дилеру Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
На Mercedes-Benz EQS 53 с мощным силовым агрегатом и системой полного привода, эксплуатируемом преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в силовом агрегате и редукторах. В условиях частых стартов и остановок, а также длительной работы на холостом ходу в пробках, масло быстрее насыщается продуктами износа и теряет свои смазывающие свойства. Это может проявляться в виде повышенного шума при работе, появлении вибраций на руле и кузове, а также в увеличении расхода энергии. Оптимально проводить замену не реже одного раза в 15-20 тысяч километров, а не по регламенту, чтобы избежать преждевременного износа подшипников и шестерен.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет свои антикоррозийные свойства, что приводит к появлению ржавчины в системе охлаждения высоковольтной батареи и силовых модулей. Это может вызвать забивание радиаторов и перегрев, который проявляется в виде снижения мощности и появления ошибок на приборной панели. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах ее впитанная влага вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. Первые признаки — это мягкая педаль тормоза, увеличение тормозного пути и скрипы при торможении. Замену обеих жидкостей следует проводить каждые 2 года, независимо от пробега, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлики и системы охлаждения.