Mercedes-Benz EQS (V297, facelift 2024) AMG EQS 53 125 kWh (761 лс) 4MATIC+ AMG DYNAMIC PLUS — электрический лифтбек с двумя синхронными электродвигателями, обеспечивающими полный привод и выдающими 761 лс и 1020 Нм крутящего момента.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Передняя ось (поперечное) и задняя ось |
| Мощность системы | 761 лс |
| Системный крутящий момент | 1020 Нм |
| Привод | Полный привод (4MATIC+) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 3.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.2 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 288.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 386.4 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 125 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 118 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес аккумулятора | 692 кг |
| Запас хода (WLTP) | 532-626 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 20.9-24.3 кВтч/100 км |
| Эквивалент расхода (MPGe) | 100-86 MPGe |
| Эффективность | 4.8-4.1 км/кВтч |
Дополнительная информация
- Тормозная система: Передние и задние дисковые вентилируемые тормоза.
- Вспомогательные системы: ABS, 4 поворотных колеса (задние).
- Размеры шин: 275/40 R21; 275/35 R22.
- Размеры дисков: 10J x 21; 10J x 22.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться характерные проблемы, связанные с износом силовой установки. Самый частый симптом — это увеличение расхода масла, которое может достигать литра на 3-5 тысяч километров. Причина кроется в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Владельцы замечают, что при резких ускорениях из выхлопной системы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Параллельно с этим нередко возникают течи сальников коленвала и распредвалов — масло начинает сочиться на защиту картера, оставляя характерные подтеки на асфальте после длительной стоянки.
Плавающие обороты холостого хода — еще одна распространенная жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра скачет в диапазоне 600-900 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения коленвала. Со временем ситуация усугубляется: появляются провалы при нажатии на педаль газа, особенно в режиме рекуперации, когда мотор-генератор переключается с торможения на разгон. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты — генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения высоковольтной батареи может заклинить, что приведет к перегреву силовых модулей и ошибке «Check EV system».