Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе моторного масла и допусках для электромобиля Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 580 120 kWh (544 лс) 4MATIC выпуска 2023-2024 гг.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника) | уточняется | Система охлаждения инвертора и двигателей |
| Тормозная жидкость | уточняется | DOT 4+ |
| Омывающая жидкость | уточняется | |
| Хладагент кондиционера | уточняется | R-1234yf |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В трансмиссии (редукторах) используется специальное масло для электромобилей.
| Компонент | Тип масла | Объем | Допуски |
|---|---|---|---|
| Передний редуктор | ATF (синтетическое) | ~1.0 л | MB 236.21 |
| Задний редуктор | ATF (синтетическое) | ~1.0 л | MB 236.21 |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4+ (MB 331.0)
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля (MB 325.0)
- Хладагент: R-1234yf
- Смазка для высоковольтных контактов: специальная смазка для электромобилей
Примечания
- Для электромобилей EQS не требуется замена моторного масла.
- Масло в редукторах рассчитано на весь срок службы, но рекомендуется проверять уровень при каждом ТО.
- Используйте только оригинальные жидкости Mercedes-Benz или их аналоги, соответствующие допускам.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, где двигатель часто работает на холостых оборотах и подвергается циклическим нагрузкам, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и цепей ГРМ — при перегретом масле в пробках они быстрее изнашиваются, что проявляется сначала легким цоканьем на холодную, а затем и постоянным металлическим стуком. Также в тяжелых условиях быстрее деградирует масло в электромеханическом приводе трансмиссии, что может вызвать рывки при трогании.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна замена антифриза каждые 3 года независимо от пробега. Оригинальный состав со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к появлению накипи в радиаторе и помутнению жидкости — первый признак начинающегося разрушения прокладок и алюминиевых патрубков. Тормозную жидкость меняйте строго раз в два года: даже при малом пробеге она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. Симптомы — мягкая педаль тормоза и неравномерный износ колодок, особенно на задней оси.