Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC оснащается двумя электродвигателями (по одному на каждой оси), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 523 л.с., крутящий момент — 855 Н·м. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч.
Характеристики электродвигателей
| Параметр | Передний двигатель | Задний двигатель |
|---|---|---|
| Мощность | 190 л.с. | 190 л.с. |
| Крутящий момент | 287 Н·м | 287 Н·м |
| Модель/код | EM0030 | EM0030 |
| Расположение | Передняя ось, поперечное | Задняя ось, поперечное |
Системная мощность: 523 л.с. (855 Н·м)
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4,3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4,1 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (ограничена электроникой) |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | WLTP | NEDC |
|---|---|---|
| Расход электроэнергии | 18,2-21,3 кВт·ч/100 км | 17,6-19,6 кВт·ч/100 км |
| Запас хода | 582-679 км | 627-705 км |
Емкость батареи:
- Валовая: 120 кВт·ч
- Чистая (полезная): 107,8 кВт·ч
- Тип: Литий-ионный (Li-Ion)
- Расположение: Под полом
Соотношение мощность/вес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2510 кг |
| Мощность на тонну | 208,4 л.с./т |
| Крутящий момент на тонну | 340,6 Н·м/т |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять литр на 5–7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2–3 тысяч. Причина — залегание маслосъемных колец из-за низкотемпературной эксплуатации и редких замен масла. Характерно, что жор масла часто сопровождается сизым дымом на холодную при запуске, а на прогретом моторе дымление может исчезать, что затрудняет диагностику.
Вторая распространенная проблема — течи сальников коленвала и распредвалов. Сальники дубеют от времени и перепадов температур, особенно если машина часто стоит в пробках. Масло начинает сочиться по передней крышке двигателя, капая на защиту картера, а при сильном износе — на выпускной коллектор, что грозит запахом гари в салоне. Также нередки подтекания прокладки клапанной крышки: масло скапливается в свечных колодцах, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на холостом ходу.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один симптом, который чаще всего связан с загрязнением дроссельной заслонки и форсунок. Из-за отложений на впускных клапанах (прямой впрыск не промывает их) нарушается смесеобразование, и ЭБУ начинает «ловить» холостой ход, то поднимая, то опуская обороты. Что касается навесного оборудования, то первым сдается генератор: подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем появляется дребезг при работе кондиционера. Помпа (водяной насос) на этом моторе ходит в среднем 100–120 тысяч, после чего начинает подклинивать, что проявляется свистом ремня и перегревом в пробках.