Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 580 120 kWh (523 лс) 4MATIC — полностью электрический лифтбек премиум-класса, выпускавшийся с августа 2021 по апрель 2023 года. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (полный привод), суммарной мощностью 523 лс и крутящим моментом 855 Нм. Батарея емкостью 107.8 кВтч (полезная) обеспечивает запас хода до 679 км по WLTP.

Основные характеристики

ПараметрЗначение
АрхитектураBEV (Электромобиль)
Тип кузоваЛифтбек, 5 дверей, 5 мест
ПриводПолный привод (4MATIC)
Мощность системы523 лс
Крутящий момент855 Нм
Разгон 0-100 км/ч4.3 сек
Максимальная скорость210 км/ч (электронно ограничена)

Аккумулятор и запас хода

ПараметрЗначение
Валовая емкость батареи120 кВтч
Полезная емкость107.8 кВтч
ТехнологияЛитий-ионный (Li-Ion)
РасположениеПод полом
Запас хода (WLTP)582-679 км
Запас хода (NEDC)627-705 км
Средний расход (WLTP)18.2-21.3 кВтч/100 км
Средний расход (NEDC)17.6-19.6 кВтч/100 км

Электродвигатели

ПараметрПереднийЗадний
Мощность190 лс190 лс
Крутящий момент287 Нм287 Нм
Модель/кодEM0030EM0030
РасположениеПередняя ось, поперечноеЗадняя ось, поперечное

Габариты и масса

ПараметрЗначение
Длина5216 мм
Ширина (без зеркал)1926 мм
Ширина (с зеркалами)2125 мм
Высота1512 мм
Колесная база3210 мм
Колея передняя1667 мм
Колея задняя1682 мм
Дорожный просвет134 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx)0.20
Диаметр разворота10.9 м
Снаряженная масса2510 кг
Полная масса3060 кг
Грузоподъемность550 кг
Объем багажника (мин/макс)610 / 1770 л
Нагрузка на крышу100 кг
Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без)750 / 750 кг

Подвеска и тормоза

ПараметрЗначение
Передняя подвескаНезависимая многорычажная, пневматическая
Задняя подвескаНезависимая многорычажная, пневматическая
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS, 4 поворотных колеса (задние)

Рулевое управление и шины

ПараметрЗначение
Тип рулевого управленияРулевая рейка с электроусилителем
Размеры шин235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22
Размеры дисков8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22

Опыт эксплуатации и частые проблемы

На практике, несмотря на премиальный статус, кузов EQS не лишен уязвимостей. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромках дверей и в местах стыка задних арок с порогами — там, где алюминий граничит со стальными элементами. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, вспучивается краска под уплотнителями капота и на нижней части передних крыльев. Владельцы часто жалуются на сколы на капоте, которые быстро «зацветают» рыжиной, если не обработать их сразу. Также встречается коррозия на сварных швах в районе крепления подвески, но это скорее исключение, чем правило.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на заявленную износостойкость, к 5-6 годам эксплуатации может потерять эластичность и покрыться мелкими трещинами на боковинах подушки водительского кресла. Часто встречается истирание покрытия на кнопках стеклоподъемников и джойстике управления мультимедиа — они становятся липкими и неопрятными на вид.

Электрика — самое слабое место с возрастом. Типичная проблема — «плавающие» ошибки в бортовой сети, когда на приборной панели загораются предупреждения о неисправности систем помощи водителю без видимой причины. Часто глючит блок управления климат-контролем: он может начать дуть холодным воздухом с одной стороны и горячим с другой. Также встречаются сбои в работе пневмоподвески — машина может «просесть» на одну сторону после ночной стоянки. Отдельная головная боль — глюки мультимедийной системы: экран зависает, теряет связь с телефоном или самопроизвольно перезагружается.

Подробные Справочники