Mercedes-Benz EQS (V297) EQS 580 120 kWh (523 лс) 4MATIC — полностью электрический лифтбек премиум-класса, выпускавшийся с августа 2021 по апрель 2023 года. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (полный привод), суммарной мощностью 523 лс и крутящим моментом 855 Нм. Батарея емкостью 107.8 кВтч (полезная) обеспечивает запас хода до 679 км по WLTP.

Основные характеристики

Параметр Значение
Архитектура BEV (Электромобиль)
Тип кузова Лифтбек, 5 дверей, 5 мест
Привод Полный привод (4MATIC)
Мощность системы 523 лс
Крутящий момент 855 Нм
Разгон 0-100 км/ч 4.3 сек
Максимальная скорость 210 км/ч (электронно ограничена)

Аккумулятор и запас хода

Параметр Значение
Валовая емкость батареи 120 кВтч
Полезная емкость 107.8 кВтч
Технология Литий-ионный (Li-Ion)
Расположение Под полом
Запас хода (WLTP) 582-679 км
Запас хода (NEDC) 627-705 км
Средний расход (WLTP) 18.2-21.3 кВтч/100 км
Средний расход (NEDC) 17.6-19.6 кВтч/100 км

Электродвигатели

Параметр Передний Задний
Мощность 190 лс 190 лс
Крутящий момент 287 Нм 287 Нм
Модель/код EM0030 EM0030
Расположение Передняя ось, поперечное Задняя ось, поперечное

Габариты и масса

Параметр Значение
Длина 5216 мм
Ширина (без зеркал) 1926 мм
Ширина (с зеркалами) 2125 мм
Высота 1512 мм
Колесная база 3210 мм
Колея передняя 1667 мм
Колея задняя 1682 мм
Дорожный просвет 134 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) 0.20
Диаметр разворота 10.9 м
Снаряженная масса 2510 кг
Полная масса 3060 кг
Грузоподъемность 550 кг
Объем багажника (мин/макс) 610 / 1770 л
Нагрузка на крышу 100 кг
Масса буксируемого прицепа (с тормозами/без) 750 / 750 кг

Подвеска и тормоза

Параметр Значение
Передняя подвеска Независимая многорычажная, пневматическая
Задняя подвеска Независимая многорычажная, пневматическая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы ABS, 4 поворотных колеса (задние)

Рулевое управление и шины

Параметр Значение
Тип рулевого управления Рулевая рейка с электроусилителем
Размеры шин 235/55 R19; 255/45 R20; 265/40 R21; 265/35 R22
Размеры дисков 8J x 19; 8.5J x 20; 9.5J x 21; 9.5J x 22

Опыт эксплуатации и частые проблемы

На практике, несмотря на премиальный статус, кузов EQS не лишен уязвимостей. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромках дверей и в местах стыка задних арок с порогами — там, где алюминий граничит со стальными элементами. Со временем, особенно после зимней эксплуатации, вспучивается краска под уплотнителями капота и на нижней части передних крыльев. Владельцы часто жалуются на сколы на капоте, которые быстро «зацветают» рыжиной, если не обработать их сразу. Также встречается коррозия на сварных швах в районе крепления подвески, но это скорее исключение, чем правило.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на заявленную износостойкость, к 5-6 годам эксплуатации может потерять эластичность и покрыться мелкими трещинами на боковинах подушки водительского кресла. Часто встречается истирание покрытия на кнопках стеклоподъемников и джойстике управления мультимедиа — они становятся липкими и неопрятными на вид.

Электрика — самое слабое место с возрастом. Типичная проблема — «плавающие» ошибки в бортовой сети, когда на приборной панели загораются предупреждения о неисправности систем помощи водителю без видимой причины. Часто глючит блок управления климат-контролем: он может начать дуть холодным воздухом с одной стороны и горячим с другой. Также встречаются сбои в работе пневмоподвески — машина может «просесть» на одну сторону после ночной стоянки. Отдельная головная боль — глюки мультимедийной системы: экран зависает, теряет связь с телефоном или самопроизвольно перезагружается.

Подробные Справочники